個人總結及工作計劃集合（通用31篇）

個人總結及工作計劃集合 篇31

20xx年，口岸工作在縣委、縣政府的領導下，按照《云南省口岸、通道建設規劃》要求,認真履行“綜合管理、協調服務”的職能，以口岸建設為中心,統一思想,求真務實,扎實工作,開拓創新,狠抓各項工作的落實,有力地促進了口岸經濟的持續快速健康發展.

一、口岸簡介

口岸，位于云南省東南部、富寧縣城西南部69公里處xx鎮所在地，與越南河江省苗旺縣上蓬口岸相對應。東與廣西那坡縣毗鄰，南與越南苗旺、同文兩縣接壤，西連麻栗坡縣董干等鄉鎮，北靠木央鎮，地理位置西高東低，呈巖溶地貌，坐標為東經105°21′—10°34′北緯13°16′—23°26′之間，俗稱中越兩國三省六縣二十鄉鎮的結合部,距越南首都河內和河江市分別是500公里和150公里，距苗旺、同文兩縣城分別為35公里和20公里,距昆明500余公里。國境線長75公里，二十余條出入境便道、兩條陸路通道和一條主要貿易通道。口岸駐地xx鎮國土面積為356平方公里，人口5.4萬人，地勢西高東低，呈巖溶地貌，屬亞熱帶氣候，最高海拔1851米，最低海拔653米，年平均氣溫14.7℃;雨量充沛，中溫高濕，四季分明，氣候宜人，是夏季觀光、旅游的好去處。—上蓬口岸是1953年8月25日中越兩國政府在北京簽訂《關于開放兩國邊境小額貿易的協定》中規定為邊境小額貿易開放口岸之一。1977年因中越關系惡化，雙方貿易往來中斷。1991年11月7日中越兩國政府在北京簽訂《關于處理兩國邊境事務的臨時協定》，決定恢復開通—上蓬陸路邊境口岸。1996年9月3日經云南省政府批準為國家二類(省級)開放口岸。1998年3月20日舉行開通儀式。口岸—麻栗坡漂漂—富寧—廣西弄合沿邊公路已鋪設了柏油路面,是云南乃至全國其它省市借道通行東南亞、南亞各國的一個通商口岸。

二、20xx年工作情況

(一)邊境貿易發展情況

緊緊抓住國家實施西部大開發和云南建設“綠色經濟強省、民族文化大省、通往東南亞國際大通道”的歷史機遇，按照“以大開放促大開發、以大開發促大發展”的思路，從土地使用、稅收、水、電、通訊、交通和社會服務等方面制定了一系列的招商引資優惠政策，營造良好的投資環境，吸引境外客商到邊境口岸和集貿市場來投資經營；舞好口岸龍頭，搞活互市貿易，促使邊貿與內貿、互市貿易與小額貿易相互支撐，協調發展。邊貿經營范圍逐步擴大，進出口商品日益增多。主要包括牲畜、家禽、農副產品、藥材、礦產品、海產品、副食品和日用百貨、化肥、農資、建材、家電、工業品、布匹等，貿易形式從零星交易逐步發展為批量貿易。20xx年口岸出入境邊民、客商人數達143950人/次，其中出境人數87850人；出入境車輛輛808次,進出口貨物13620噸；貨值2450萬美元。20xx年-20xx年全縣完成邊境貿易進出口總額9016萬元和9612萬元，20xx年-20xx年突破億元大關，分別完成進出口總額12024萬元、13224萬元、14714萬元、19800。07年截止10月底，全縣共完成邊境對外經濟進出口總額18456萬元，

(二)口岸建設規劃建設情況

多年來，不斷加大邊境基礎設施建設的投入，建成了以鄉(鎮)政府為中心，通邊公路為骨架，鄉(鎮)村公路為脈絡的鄉村公路網絡，修通了和平至越南新街的過境公路和至21號界碑的水泥路。總投資174萬元，建成了4140平方米的中越一條商貿街，9畝的邊境貿易市場，長600米、寬6米的友誼路和長500米、寬8.6米的木杠邊民互市街道，基本解決了邊民以路為市的問題，邊境鄉(鎮)村委會全部架通了高壓輸電線路，開通了程控電話和移動通訊設施，安裝了有線電視。

口岸國門聯檢樓建設總占地面積147畝，是集國門、聯檢樓、查驗貨場、賓館、口岸經濟區(商業貿易)、停車場、綠化廣場、生活管理配套用房為一體的綜合性建設工程；建成邊貿、倉儲、物流、旅游、金融等一體化的口岸經濟區。根據《云南省口岸、通道建設規劃(討論稿)》時間安排，口岸將于20xx年—20xx年度將完成國門、聯檢樓工程建設；20xx年—20xx年將對查驗貨場、口岸經濟區進行建設。

國門、聯檢樓及附屬設施建設項目，按照建筑設計，聯檢樓建設面積為2200m2，預算總投資450萬元，其中：上級撥款360萬元，地方配套90萬元(實際征地費144.7萬元)。

國門、聯檢樓是口岸建設的重要組成部分，縣委政府領導高度重視口岸建設工作。我縣聯檢樓建設于5月28日正式啟動。到目前為止，完成涉及13戶移民搬遷、聯檢樓及附屬設施建設用地共征地工作。其中：征地99.49畝，補償兌現征地費127.1萬元。聯檢樓場主體工程建已完成60%，預計20xx年3月竣工投入使用。

三、存在的困難和問題

(一)中國地方政府對富寧至沿邊公路及21號界碑接頭公路進行了擴修，并鋪設了柏油路面和水泥路面。但由于越方上蓬至苗旺、同文兩縣的交通條件差，公路山高坡陡、路窄彎大，泥土路面凸凹不平，口岸通道接頭路面極差，貨運車輛難以通過，許多客商為此放棄了貿易投資，不同程度地阻礙了雙邊商品貿易的流通。

(二)國門建設啟動緩慢。由于受中越21號界碑陸路堪界工作的影響，才剛委托有關單位進行建筑設計和動工建設。

(三)口岸建設地方配套資金缺口大。根據口岸建設片區規劃要求，新、舊址涉及的民房搬遷戶數較多，新址道路擴寬

需搬遷街道居民14戶，需投資200萬元；舊址需搬遷農戶13戶，需要投資30萬元，由于地方財政困難，民宅搬遷經費缺口較大，對口岸的建設帶來一定難度。

四、20xx年工作計劃

為加快口岸建設，促進各項工程項目按期進行，重點做好以下工作：

第一、加快雙邊口岸基礎設施建設，改善投資環境。中國—越南上蓬口岸是對應的開放口岸，開通十多年來，為中越兩國邊民進行商品交易和友好往來提供了有利的條件，促進了雙方經濟的發展。但是，由于起步晚，雙邊對應口岸基礎設施建設滯后等因素的影響，給雙方都錯過了良好的發展機遇，邊貿僅限邊民互市零星交易，貿易不活躍，商品貿易沒有新的突破，與相鄰的河口、天保等口岸相比缺乏活力，與廣西等邊境口岸經濟發展差距更大，邊貿支柱產業培育成效不明顯。因此，為發展雙邊貿易，促進雙方合作項目向深層次發展，就必須與越方形成共識，加快邊境公路、邊貿市場等設施建設步伐，確保大宗商品貿易的正常流通，為發展邊貿和搞活口岸經濟創造良好的環境。

第二、建立和完善雙邊車輛過境制度，開通雙邊客運專線。為方便商品運輸，與越方建立雙邊口岸車輛、貨物出入境機制，完善車輛出入境的管理辦法，簡化進出口商品運輸手續程序，確保雙邊大宗商品的貨運暢通，并開通富寧—苗旺—同文的客運專線，促進雙邊人流、物流、金融等的往來。

第三、建立互訪機制，促進雙邊經貿信息的溝通。中國富寧與越南苗旺、同文三縣不僅要進行經常性的官方互訪，而且中越雙方商務(商貿)管理部門也應建立定期不定期的會談機制，加強對經貿合作的會談，進一步加強兩國商務部門經貿信息的溝通，促進口岸經濟不斷發展。

第四、加強農業和礦產業資源的開發，促進資源配置。

中越兩國加強農業、畜牧業和礦產品開發合作有著巨大潛力和良好的前景。首先，是農業合作方面。中方有向越方出口農業生產機械和農產品加工機械以及雜交水稻、玉米、籽種，化肥、農膜、農藥等農用物資的優勢。二是礦產資源開發合作方面，中越雙方具有很強的互補性，越方有資源優勢，我國有市場和技術優勢。本著優勢互補、互利互惠、共同發展的原則，就越方境內的礦產資源開展勘探、開采、加工等方面的投資開發合作，積極參與境外市場的競爭，把握機遇，做好服務工作，營造寬松的外部環境，優化辦事效率，促進內外兩個市場的資源配置。

精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫