山西高速公路禁止公交車的出發點是好的

雖然沒有人愿意看到這樣的結局，但這樣的悲劇莫名其妙地上演了。唯一可以肯定的是，這樣的悲劇本來是可以避免的。如果事故發生當晚的溫度不那么冷，如果陳海波本人沒有在車里燒爐子，如果山西沒有發布夜間禁止乘用車的規定……如果歸根結底，如果有關部門在執行禁行規定時能夠更加人性化，從被執行人的角度考慮更多，那么悲劇是可以避免的。毫無疑問，山西高速公路禁止公交車的出發點是好的，因為幾次重大事故都是由于公交車司機疲勞駕駛造成的，強迫司機夜間休息是為了保護司機。但正是因為執行規定缺乏一點人性化，加上各種意外因素的疊加，才導致悲劇荒謬上演。

事實上，圍繞高速公路總是有爭議的，這不僅是因為它的高交通成本，也是因為各種不可思議的不合理和不人道。此前，一名司機鄒先生在湖南高速公路上遭遇災難。在湖南警方的幫助下，湖南一路免費旅行；當他到達廣州太和收費站時，工作人員堅持拒絕放手，沒有錢可以討論。鄒先生說，太和收費站工作人員不信任的眼神和刻板的態度讓他感到寒冷。事后，高速公路經營者上門道歉，并表示將從“人性化”從角度考慮各種可能的緊急情況。去年北京暴雨，看到高速公路即將淹沒，收費站入口沒有警告，讓車主進入高速公路等待洪水，但出口嚴格執行收費程序，導致車主未能及時離開高速公路，最后近100輛車被洪水淹沒。假如我們硬搬規定，那么收費員按規定收費，交警按規定禁行，沒有錯，是的，別人白紙黑字。然而，從規定的執行效果來看，顯然是相當不合理、不人道的，甚至是苛刻的。當人們被搶劫時，你井里；人們的車被淹了，你忙著收錢；人們不熟悉自己的人生道路。你也讓別人冷凍！

出臺規定制定法律，應當以人為本，使社會更有序、更穩定地運作，這是社會良治的基本要求。我們不應該履行規定或遵守法律，但如果執法能夠真正權衡和考慮執法成本和執法效果，而不是如此嚴格的執法，就不會有各種痛苦的財產和生命損失。高速公路是一種特殊的載體。它似乎是市場經濟的產物。它按照市場規律運作。所有的高速公路都依賴于一家公司，但事實上，沒有人能否認，在許多高速公路背后隱藏著一雙公共權力巨人，這與地方政府密不可分。因此，高速公路的問題往往超出了討論經濟問題的范圍。因此，高速公路經營者應該反省自己。每一次冷漠和無情都會帶來未償債務嗎？

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