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也許,當人們回顧未來中國鐵路發展的歷史時,會發現圍繞著它“7·23”動車追尾事故的深刻反思和不懈努力,就像及時的“信號燈”,使中國高鐵堅定地沿著既定的科學理性軌道前進。
10日,國務院常務會議決定開展高速鐵路安全檢查,適當降低新建高速鐵路運行初期速度,重新組織擬建鐵路項目的安全評估。根據新的運行計劃,高速鐵路將減速50公里。
特別是頻繁故障“7·23”事故的發生暴露了高速運行下的隱患。事故原因有待查明,此時降低運行速度是對的“未知風險”在增加安全冗余的前提下,高度重視中重視安全,改進技術管理,積累運營經驗。高速鐵路作為一種新型、復雜的大型系統,包括固定設施、移動設備、控制系統、運行管理等子系統,無疑需要足夠的磨合。循序漸進的方式不僅符合事物發展的規律,也是世界各地高鐵在磨合甚至挫折中不斷前進的普遍經驗。
當然,很多人還是希望現在“降速”,是為了更好“磨合”,促進未來“安全提速”。就在“7·23”事故發生后,仍有不少人繼續選擇高鐵,甚至有人期待:在保證安全的前提下,更快更方便。事實上,更好、更快、更強是人類對文明進步的共同追求。更多的國家和人民堅信,已經展示了社會價值和發展前景的高鐵δ就像最初的飛機一樣,它會給人類社會帶來深刻的變化。這對于“鐵軌上的中國”尤其重要。
時代在毫不猶豫地前進。試圖回到“綠皮車時代”,這是一種退步,不可能為群眾做出承諾和選擇。中國需要現代化的高鐵,這不僅是發展中人口眾多國家的實際需要,也是中國未來發展的新機遇。我們不能容忍以生命為代價的畸形發展,但由于一些事故,我們完全否認了高速鐵路,并因窒息而放棄了食物。“7·23”事故的痛苦代價讓我們更加相信堅持科學發展的理念是多么重要和緊迫。今天高鐵發展中暴露出的一些隱患和不足,反映了過于注重建設速度而忽視科學發展的現狀。縮短運行磨合期,忽視人員培訓,協調跟進管理手段和服務支持滯后,輕視公眾對新技術的認可和接受……正是一些過時的概念,落后的管理,冷漠的服務并不完全“綠皮車”一起退休,有的反而“搭了便車”,今天的高鐵又好又快地被限制了。
對逝去的生命最好的哀悼就是吸取教訓。對于高鐵的未來,最迫切的問題是堅定信心,堅持科學發展。京滬高鐵運行40多天后,國務院對高鐵進行了重大調整,反映了政府對公眾的影響“我們需要什么樣的高鐵?”思考和共識這個問題。高鐵之“高”,不僅速度快,技術先進,還包括運行安全、價格貼近百姓、服務溫馨、管理科學等諸多要素。歸根結底,高鐵的發展必須將科學發展深入鐵軌,真正體現以人為本的發展理念。
“就像一個人跑步一樣,他不能總是以加速的速度沖刺。為了將來跑得更好,他必須放慢腳步。”近日,國家統計局發言人盛來運對中國經濟增長“降溫”這樣形容。人間正道是滄桑,只有沿著科學發展的道路,不斷邁出堅實的步伐,才能走得更穩、更快、更遠。在現代化之上,高鐵就是這樣,中國也是這樣。
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