公司實習生個人工作總結

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來XX工作已經兩個月了，一個不是很長，但也不是很短。時間。我還記得一開始，帶著家人的反對和同學的不理解，我放棄了國有企業的良好工資和福利待遇，來到合肥一家剛剛起步的私營企業工作。壓力真的很大，但如果有損失，就會有收獲。到目前為止，我仍然認為在合肥恒信工作兩個月的選擇是非常明智和正確的。

從學校到學校，沒有真正的工作經驗，所以剛到公司，我不知道未來的方向，讓我做我完成的，二維工程圖紙，三維模型建立，工廠機器調試記錄，去天津做實驗，電話聯系客戶，和領導談判，我參與了。非常感謝公司對我的關注，這些事情讓我參與，練習，鍛煉，我也從中學到了很多。

下面詳細介紹一下我的工作:

1. 二維工程制圖：二維工程制圖自讀研計算以來已三年未見，autocad軟件已經三年多沒有接觸了，但在最初的兩個月里，二維工程制圖已經成為我工作的重要組成部分，從最初的2開始.0/2.4 修改進氣歧管二維工程圖紙尺寸公差，完全模擬重畫水星蓋和油底殼工程圖紙，1.8蓋及其上述三個小擋板工程圖紙的完整設計，我一步一步熟悉，一步一步，水星二維圖紙，已成為李工作為模型讓王斌參考標準，雖然他認為這是水星原創，但尺寸標記，我認為我的目標比水星整理文章更清晰，更符合中國人看圖片的想法。最近1.8蓋三個小擋塊工程圖的完整設計，從開始到結束不到一個半小時，平均每半小時完成一個二維工程圖。最近1.8蓋三個小塊工程圖紙的完整設計，從開始到結束不到一個半小時，平均每半小時完成一個二維工程圖紙。但有一件事我必須承認我的缺點，因為我不熟悉塑料工藝，在標記尺寸公差時沒有概念，這可能是塑料零件和鐵工藝的區別。

2. 三維模型建立：三維模型建立對我來說并不陌生，因為在研究生學習期間，無論是有限元分析，還是汽車運動和動力分析，都需要三維模型，雖然這些三維模型直接由制造商提供，但考慮到有限元模型預處理的復雜性，我仍然學習了一些三維模型建立知識，以幫助我縮短有限元分析預處理的時間，畢竟有時候是直接的cad修改軟件中的模型比cae修改軟件要簡單得多。在這兩個月的工作中，唯一的三維建模是1.8蓋模型縫合，雖然最終由于技術和時間問題，最終給博創公司完成，把所有責任推給我，但我仍然想解釋，這個模型，我只是做縫合，已經建立了所有的剪輯，那段時間，很多天加班到很晚，我想完成，但幾次，我努力工作了一天，第二天被告知某個地方需要修改，然后要求全部重做，導致前一天的工作白費。雖然我最終把所有的責任都歸咎于我，但我也接受了，因為我參與了這個模型，我認為我有責任承擔。但有一點說明我必須提到，所有的表面都縫好了，真的沒有 500m大小，但很多重復面在一次又一次的修改后沒有刪除。我愿意承擔這個責任，因為我認為我在三維建模方法上有很多缺點。我想警告自己以后要好好學習三維建模。

3. 工廠機器調試：我只做了幾天，不太了解，因為大多數學生從事控制理論，認為機器實現理想的工作，不太難，畢竟，熱嵌入設備的問題很簡單，不需要太深奧的控制理論，提高機器的精度。

4. 去天津做實驗：一開始，我認為實驗非常重要，江淮工程師和我非常小心非常認真地對待實驗，每個實驗步驟都非常認真地記錄，認為實驗結果會對未來產生很大的影響，但回來后，在江淮工程師聊天中，實驗不是比較實驗，我公司快速成型部件是江淮設計公司新設計的進氣管，三菱進口進氣管完全不同，江淮要求我們做實驗的目的，是期待奇跡的幻想，幻想的最終結果與進口進氣歧管完全相同，但不幸的是，結果沒有實現。

5. 電話聯系客戶：最典型的工作是和解psm陳先生多次批評公司對嵌件的修改，說我說話太謙虛了。起初，我們要求15個樣品，從30個到50個。我認為我們應該采取這種相互協商的語氣。我承認陳先生的方式沒有錯，我們是需求方，有理由要求供應商無條件地同意我們的要求，但最終的結果很好，psm公司聯系人同意我們不斷提高樣品數量的要求，也告訴我她試圖聯系無錫，加快速度，最終交付日期只比陳要求7月20日晚一天，嚴格來說，雙方都很滿意完成這批樣品工作，畢竟，作為貿易，最好的結果是雙方都能滿意互贏。

6. 與領導談判：陳談判堅定，我認為這是我最應該努力學習的地方，我們不應該做，在談判之前，他們首先知道，在談判過程中，讓對方知道我們的力量，不敢輕視，表達他們明確的立場，但不太硬，給對方太大的壓力，談判程度，難以把握，也是陳反復提醒我，在這方面，我有很多缺點，但我知道主要原因是我知道的知識面太窄，心里沒有底，不可能自由縮放。

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