A輪融資后,極氪汽車的投后估值已達130億美元

A輪融資后，極氪汽車的投后估值已達130億美元。一方面，蔚小理作為中國三大新勢力汽車制造商之一，在美國IPO上市前沒有達到這個價值；另一方面，截至11月10日收盤，極氪大股東在香港上市的吉利汽車市值僅為932.88億港元。因此，極氪汽車不僅可以獲得最快的IPO時間記錄，而且在估值上也有很大的優勢。

值得一提的是，極氪控股業務作為上市主體，不僅包括極氪汽車。2024年7月，吉利宣布將其三電、平臺、充電等優質資產注入極氪控股。這種資產整合可能會增加極氪的技術屬性，獲得更高的估值。

快速推動極氪上市，是為了抓住新能源汽車估值較高的風口。值得一提的是，吉利汽車從拆分極氪之初就為上市做了充分的準備。吉利在技術研發、制造、品牌建設、營銷等方面投入了大量的資源和精力。這些努力不僅為極氪的上市奠定了堅實的基礎，也為吉利汽車新能源戰略的成功實施提供了有力的保障。

受市場周期的影響，二級市場正在經歷一個反向增長周期。此時，極氪上市對吉利和其他股東來說更意味著估值上的“止損”。

汽車分析師王坤告訴《中國時報》記者：“極氪成立不到三年就能進入上市階段。”。在他看來，目前的汽車市場，只要是有技術、有銷量的新能源企業，估值就不會太低。只要銷量繼續上升，估值也有可能超過1000億元。

目前還沒有更準確的消息，IPO能給極氪帶來多少資金和估值。今年2月13日，極氪完成A輪融資，估值約130億美元，已超過蔚來(124.46億美元)目前的市值，相當于小鵬(132.24億美元)目前的市值。根據此前極氪路演的初步結果，極氪在美國上市后有望達到180億美元的估值。另一方面，對外部時機的判斷。誠然，目前中國股市在美國股市的整體表現并不好，這可能不是上市的最佳時機，但業內人士也表示，中國股市在美國股市短期內沒有熱的跡象。換句話說，即使極氪不選擇在這個時候上市，未來上市的機會也不會更好。在這種情況下，此時上市并不太糟糕。

目前，智己汽車的產品陣列已經擴展到3款，尤其是最近發布的智己LS6，在上市第一周就成功突破了1萬臺鎖單，成為不可阻擋的“超級爆款產品”。可以預見，隨著智己汽車推出更多新車型進入市場，公司在資本市場的整體估值有望進一步增長，為未來上市提供機會，有望實現更高的估值。畢竟回顧極氪僅憑借三款產品就成功達到130億美元的估值，為智己創造了成功的經驗。

2024年，在吉利汽車和吉利控股集團的共同投資下，從吉利“藍色行動計劃”開始的極氪汽車誕生。隨后，兩年來，極氪汽車先后獲得比利比利、寧德時代、寧波國有資產、越秀產業基金等明星陣容投資。經過兩輪融資，極氪估值已達130億美元（約合人民幣950億元）。成為寧波的超級獨角獸。不久前，極氪汽車正式向美國SEC機構提交上市文件，計劃以ZK為股票代碼在紐約證券交易所上市。

從吉利的角度來看，今年是推動極氪在美國股市上市的關鍵一年。據說，由于估值低于預期，極氪去年未能在美國股市成功上市，因此極氪通過新極氪001和極氪007提高終端銷量，幫助極氪完成IPO的重要任務是極氪今年的重中之重。因此，如果把極氪或吉利的定價看作是對小米的扼殺，那么我們還是低估了李書福的格局。

早在2024年，吉利汽車就宣布，它已經向香港證券交易所提交了一項建議，建議將極氪分開并獨立上市。但僅僅一個月后，就有消息稱，極氪改變了上市地點，選擇在美國獨立上市，以獲得更高的估值。

在他看來，極氪汽車在美國上市的“窗口期”相當不錯。一方面，華爾街近期增持中國資產的意愿明顯回升。另一方面，歐美資本正在熱議中國新能源汽車產業的競爭優勢，加上美聯儲即將降息帶來的美國IPO市場復蘇趨勢，極氪汽車在美國IPO可能獲得較高的募集資金和市場估值。

內地和香港證券市場低迷，估值有限，導致獨角獸企業近年來普遍表現不佳。對于最后一輪投資者來說，上市是虧損的，這讓他們開始懷疑投資的必要性。真正愿意流血上市的企業很少，大多選擇延期觀望。這也反映了過去估值泡沫的嚴重程度，以及一、二級市場倒掛的現象。

會上，桂生悅也明確回應了市場關注的吉利汽車在吉利控股的定位。他說，吉利汽車是吉利控股汽車行業最重要的旗艦上市公司，定位不會改變，“兩年前，也符合市場趨勢，當時資本市場對純電動汽車企業估值很高，電動汽車發展需要大量資金，極氪融資超過10億$，在極氪的發展中發揮了非常重要的作用。” 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫