2024年底長安汽車與贛峰鋰業聯合簽署合作備忘錄

根據研究機構EVTank、根據伊維經濟研究院與中國電池產業研究院聯合發布的《中國固態電池產業發展白皮書》（2024年）數據，自2024年以來，固態電池的研發和產業化取得了顯著進展，特別是以魏蘭新能源和贛峰鋰電池為代表的中國企業半固態電池量產裝車，標志著2024年半固態電池實現了經濟意義上的產業化。

2024年底，長安汽車與贛峰鋰業聯合簽署合作備忘錄，計劃加快（半）固態電池研發合資項目和制造業化項目，基于下一代汽車動力電池（半）固態電池研發合作。

北京偉蘭新能源科技有限公司（以下簡稱“偉蘭新能源”）是中國科學院物理研究所固態電池產學研孵化企業，成立于2024年，位于北京房山竇店，主要從事固態鋰離子電池，集研發、生產、市場、銷售為一體，是國家專業新型小巨人企業、獨角獸企業，具有數控AS資質，具有40多年固態電池行業研究經驗，在多個固態鋰電技術領域取得“首次”突破。

翔豐華：與固態電池企業對接，開展固態電池負極材料研發。目前，該項目已完成；與清陶能源簽訂協議，在研發和供應固態/半固態電池高比容負極材料關鍵技術方面達成全面合作。

此外，雙方還將在下一代汽車動力電池（半）固態電池研發合作的基礎上，探討上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料、中游電池制造和下游廢電池綜合回收的合作，促進電池產業全鏈的戰略合作。

中自科技：公司PACK中試線已建成并成功下線，電池中試生產線正在建設中；中試線適用于鋰離子電池、鈉離子電池和固態電池的中試生產。與電子科技大學吳孟強教授開展固態電池研發合作，完成固態電池開發團隊建設和實驗平臺建設規劃，開展無機氧化物/聚合物復合固態電池研發，布局全陶瓷固態電池技術方向。

24M由電池行業一些最重要的發明家、科學家和企業家創立和領導，主要致力于半固態鋰電池的研發和生產。目前，它正在開發結構簡單、使用半固態電解質的電池。

翔豐華：與固態電池企業對接，開展固態電池負極材料研發。目前，該項目已完成；與清陶能源簽訂協議，在研發和供應固態/半固態電池高比容負極材料關鍵技術方面達成全面戰略合作（上汽智己L6配備清陶半固態電池）；鋰電池負極第二梯隊，產品包括天然石墨和人造石墨；

瑞泰新材料：公司不斷開發和積累固態電池、半固態電池、鋰硫電池、鈉離子電池等新型電池材料；公司部分新型鋰鹽產品已在固態鋰離子電池等新型電池中批量銷售。

：與清陶能源簽訂戰略合作協議，雙方在研發和供應固態/半固態電池高比容負極材料關鍵技術方面達成全面戰略合作。

東方鋯業表示，公司成立了專門的技術研發團隊，增加了對固態電池電解質氧化鋯產品的技術研發和投資。然而，該公司的產品仍處于為一些固態電池材料制造商提供樣品的研發階段。

根據官方網站，東馳新能源成立于2024年12月，專注于短片固態鋰電池的研發、生產和銷售。擁有一系列核心專利的國家級高新技術企業是東北師范大學短片固態鋰電池技術成果轉化的產業化平臺。主要產品包括半固態磷酸鐵鋰電池、280半固態磷酸鐵鋰、全固態磷酸鐵鋰/三元鋰電池、鈦酸鋰儲能電池等。

根據規劃，由于報紙電池廠計劃建設36GWh動力電池和儲能電池，可滿足60萬輛新能源汽車的裝機需求，鈉離子電池、全固態電池等電池也將在該生產線上大規模生產，因為報紙電池廠將于2026年大規模生產固態電池。

專注于工業金屬增材制造（3D打印）高新技術企業——鉑也不愿落后，在互動平臺上，公司將增材制造技術引入固態電池研發，繼續進行技術探索，加快固態電池新材料、新結構的驗證和迭代，促進高成本、制造困難、性能不穩定等限制固態電池生產障礙的突破。

目前，全球全固態電池主要處于研發和試生產階段。上述研發人員表示，從液態電池到固態電池，將首先面臨電解質材料的變化，然后帶來過程的變化。

2-3年后，也許“非鋰電池”技術會再次影響電池行業。例如，固態鈉硫電池目前也很熱，甚至有意在中國建廠。這樣，汽車全面電氣化的本質仍然是“汽車在等待電池的進化和成熟”。樂觀估計至少需要5年時間。

半固態電池推動硅碳、鋰補充等新型負極技術的應用。普泰來新型硅碳材料可作為半固態/固態電池的負極材料。目前已開始小批量試生產，具備生產固態電池電解質涂層設備的能力；翔豐華在研發和供應固態/半固態電池高比容負極材料關鍵技術方面與清陶達成了全面的戰略合作。在設備方面，干式電極技術有望應用于半固態電池，清陶是輥壓機設備制造商納科諾爾23H1的前五大客戶。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫