美團騎手團隊在日訂單量和配送時效性方面的表現優于餓了么

美團騎手網絡的高效特點突出。在美團外賣生態循環的推動下，美團騎手團隊在日訂單量和配送時效性方面的表現優于餓了么。美團以1.5倍的騎手數量實現了餓了么的兩倍市場份額。

此外，美團還需要面對騎手的招聘和保留。數據顯示，美團騎手的規模正在縮小。截至去年年底，美團外賣騎手達到527萬人，同比下降44.53%。這可能是由于勞動力增長的瓶頸或政策因素造成的。隨著一些監管政策的實施，外賣業績的難度越來越大。

開源很困難，美團專注于騎手的節流。眾所周知，外賣的熱門時間是午餐和晚餐。此外，美團的大多數騎手都是空閑的。

但殘酷的現實是，美團和騎手是外賣配送服務分配過程中的主要參與者。隨著騎手分配的增加，美團的分配會減少。當然，根據現狀，也可以說會損失更多。

然而，那些認為不跑美團的騎手會告訴他們的同事、朋友和親戚不要在美團點外賣。美團的外賣不干凈。為什么？我在美團跑過外賣。我不知道嗎？

眾所周知，美團最重要的業務是外賣。根據最新數據，美團約有530萬騎手，這是美團最大的資產。如何使用這種資產是美團成敗的關鍵。

527萬騎手支持萬億美團外賣帝國。然而，美團一直在考慮降低騎手的成本，外包是不夠的。去年，它甚至準備讓騎手成為個體經營者。

騎手隊伍是美團外賣商業模式的基本盤——只有保障了騎手的收入，外賣的配送時效、服務水平才能得到保障，商家和客戶才得以留存付費。

所謂配送服務費，包括騎手的工資、補貼、人員培訓管理等費用，只有在商家選擇美團配送時才會產生——為了保證外賣的及時性和更高的自營配送成本，商家通常傾向于選擇美團配送。

對于目前的美團外賣來說，在騎手、商家和平臺之間建立一個穩定的三角形比解決利潤問題更緊迫。

在各種配送場景下，大量用戶 填谷效豐富的外賣訂單供需，填谷效應更加明顯。美團在供需兩端的優勢支持了高訂單密度。同時，美團外賣、美團閃購等業態帶來的各種配送場景，可以填補正常午夜高峰以外的閑置時間，實現騎手的高效再利用。在同規模騎手下，更豐富的接單機會使美團騎手更有效率，20Q美團騎手整體活躍度較高，填谷效果較明顯(12-18點騎手活躍度較平緩)。

美團還透露，過去一年，平臺上約有527萬外賣騎手獲得收入。在963億外賣收入中，美團外賣騎手成本為682億，占餐飲外賣收入的71%。但美團從商家用戶那里收取的餐飲配送服務收入為542億，說明美團去年給騎手補貼了140億的配送費。王興在電話會議上透露：公司第四季度每單外賣損失超過1元！”

一個健康的外賣行業生態離不開騎手、商家和用戶的共同作用。美團能否滿足所有參與者可能需要時間繼續驗證。

與527萬和14108萬的數字相比，美團騎手背后的外賣兄弟已經成為一個龐大的社會職業。美團的外賣業務本身承擔了越來越多的社會期望和功能，稍有不慎就會陷入輿論糾紛。

之所以存在這樣的差距，是因為人們對外賣傭金一直存在一些誤解——很多商家認為，使用美團騎手產生的配送服務費和使用美團平臺功能產生的技術服務費都是支付給美團的，所以兩者都應該計入傭金。

2)自2023年以來，外賣的三端優勢形成了一個積極反饋的閉環。大量用戶商家支持美團的高訂單密度，可以提高騎手的分銷效率。在騎手平均收入相對穩定的前提下，將有助于實現騎手收入增加和單一分銷成本稀釋的雙贏局面。三端優勢形成了相互加強的閉環，鞏固了美團的競爭壁壘。

在過去的一年里，公眾和輿論經常呼吁降低外賣傭金，減少疫情對餐飲業的影響。在結構調整下，美團的傭金率確實降低了。另一方面，監管部門出臺了一系列政策，要求外賣平臺為騎手提供更好的工資、福利和社會保障。這是必須承擔的社會責任，也意味著騎手成本難以降低。

平臺作為外賣業務的三大主體，需要收入來維持運營，而商家則希望降低成本，而騎手則希望獲得更多的工資。從過去一年的游戲來看，美團是主要的利益轉移者，騎手和企業是受益者。

美團拓展閃購業務，騎手不僅可以送外賣，還可以送零食、鮮花、藥品和一切日用品。騎手的價值會大大提高，收入也會大大增加。客戶的需求會更加滿足，不再需要線下購買。這在疫情反復的今天更有價值。

商家的傭金率只有個位數，需要補貼騎手的成本，這使得美團外賣業務的利潤率難以提高。更大的問題是，外部環境不允許美團從外賣中賺太多錢。

原因是在外賣系統中，商家要冒險開店投資，騎手要用高強度的工作來提高配送效率兩方都不能被過度擠壓。如果商家退出平臺，騎手不做，外賣四方系統的平衡就會崩潰。在中國，盡管美團因違反壟斷法而受到嚴厲處罰，但實際的市場競爭使其不敢向消費者提高價格，以保持市場份額。

第三，疫情期間，大量傳統產業和線下運營受到影響，美團外賣騎手成為非常重要的就業渠道。據悉，僅2023年，就有527多萬騎手通過美團平臺獲得收入。

為了最大限度地發揮騎手的價值，美團在午餐和晚餐之外開辟了下午茶、小吃和其他軌道。在財務報告中，美團曾表示：我們擴大了服務范圍，覆蓋了更多的消費場景和遠程外賣訂單。因此，早餐、下午茶和小吃的訂單進一步增加。

根據財務報告，美團餐飲外賣收入主要由餐飲外賣配送服務、傭金和在線營銷服務三部分組成，累計963億元。其中，餐飲外賣配送服務收入542億元，占總收入的50%以上。然而，與這部分收入相匹配，美團實際支付給騎手的績效成本高達682億元，這意味著美團全年直接補貼騎手的成本高達140億元。

去年12月，美團在深圳開通了中國第一條工業園區無人機配送的正常試運行路線，通過技術手段提高了配送效率。3公里內的訂單可在15分鐘左右交付給客戶。自北京暫停餐廳以來，美團提出了共享就業計劃，幫助企業拓寬免費員工收入渠道，留住優秀人才，在政府指導下，美團分銷北京美團外賣企業共享就業招聘，由企業申請員工注冊為商店騎手，優先分銷商店外賣訂單，分銷服務收入屬于騎手本人。

1.美團壟斷是一種以美團個體戶專職騎手為主的配送形式。這樣的騎手是正規部隊，平臺嚴格評價這些騎手，正負評價對騎手有很大的約束力。

其次，外賣的及時性無疑更強，因此協調商家、用戶和騎手并不容易。此前，當美團因壟斷被罰款34億元時，它還揭示了與商家和騎手的利益分配。如果京東現在想進入該局，它可能需要提供比其他類似平臺相對較低的傭金來吸引商家。

美團剛開始做外賣的時候，每個月送外賣的收入很容易超過1萬元。隨著越來越多的騎手加入，美團變得更加自信，然后單價逐漸下降。然而，可以理解的是，早期投資太大，沒有利潤，降低成本和增加公司收入是可以理解的。

而外賣平臺也感到委屈。美團CEO王興曾經直言:配送收入不足以覆蓋配送支出，騎手每次單都要虧一元。

第四季度，美團在惡劣天氣下增加了對騎手的補貼，并向寒冷地區的騎手免費發放了100萬件防寒材料。在新冠肺炎疫情嚴重的城市，美團還為受疫情防控影響的騎手提供免費住宿和隔離補貼。

然而，根據2023年的財務報告，隨著美團外賣開辟了一條新的軌道，騎手的配送成本也同比增長了38.3%。在這種情況下，美團外賣仍然虧損，這表明與騎手的成本相比，下午茶和晚餐的價格仍然沒有足夠的優勢。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫