東風風神豪極混動版搭載馬赫雙引擎MHD混合系統

值得注意的是，東風神浩配備的東風馬赫動力是東風集團100%獨立控制的動力系統，推出的東風馬赫動力1.5T發動機和東風馬赫雙引擎混合動力系統先后獲得中國心十大發動機，并獲得兩屆中國汽車儀式評委會年度特別獎，被專家評為劃時代存在和世界級發動機梯隊。東風風神浩極作為首款搭載馬赫雙引擎MHD混動系統的SUV，自然有很好的動力表現。

除了依托東風馬赫動力的超強性能，還得益于東風DSMA浩極在超級架構平臺下的優秀底盤調整，在陡坡和顛簸面前從容不迫，給駕駛員帶來了穩定的幸福。浩極混合動力發動機在山路上坡路段和長距離爬坡時，與電機并聯驅動，保證了動力澎湃的輸出，特別是19寸輪胎的抓地力和P-EPS小齒輪電動助力轉向器，浩極控制更準確，動態性能更好，坡道加速更強大。

主流車型不怕爬坡，但怕連續爬坡。在上坡加速超車、長途爬坡的場景下，浩極馬赫雙引擎MHD混合動力系統采用并聯模式.5T馬赫高效發動機和峰值功率130KW驅動電機共同驅動，實現540N·m綜合扭矩動力輸出，19寸倍耐力輪胎，抓地力更好，地面摩擦力更大，即使在連續的坡道上超車能輕松超車

回顧浩極的動力表現后，相信大家也不難看出浩極的混動系統在工作邏輯上非常聰明。事實上，上述場景對應于浩極混合動力系統的不同能量管理模式。例如，在啟動和低速行駛時，浩極可以使用純電動驅動，因此可以快速響應；在快速加速和長途爬坡路段，浩極的并聯模式可以釋放動力；在下坡和制動過程中，能量回收可以提高能源利用效率；在高速巡航過程中，發動機直驅考慮到性能和效率。

東風馬赫雙引擎混合系統1.5T四缸混合動力專用發動機熱效率達到41.07%，具有先天性省油基因。此外，在大多數工作條件下，浩極主要是電動驅動。發動機可以始終在經濟速度范圍內工作。特別是當我們遇到怠速、頻繁啟停、交通堵塞、快速加速等情況時，浩極的省油優勢將進一步擴大。

我試駕的車型是豪極馬赫雙引擎，預售價13.99萬元·敢夢版。無論是從紅綠燈開始，還是在路上加速超車，浩極都給了我充分的信心，動力響應非常快，在山路上下坡路段，也很容易，不會缺乏動力。簡單地說，在起步和低速階段，車輛動力來自電機，由于沒有發動機干預，駕駛艙不會感到太多噪音，安靜良好；中速電池壽命是發動機驅動發電機供電，電動驅動，這是串聯驅動；加速超車是發動機和電機并聯驅動，爆發最強大的動力。

經過實際經驗，由于電動驅動的加入，浩極的動態響應相對較快，官方給出的浩極啟動加速響應時間僅為0.15秒。在擁擠的路段，浩極的積極動態響應可以有效地防止對方的堵塞行為。當快速加速時，浩極的電動驅動器將與發動機一起工作隨著明顯的背部感覺，整個加速過程非常無憂無慮。

在實際駕駛東風合動力車型的實際駕駛過程中，很難感受到含氧量下降引起的動力下降。在城市道路下，輕輕踩下油門踏板，東風神浩極就像一輛純電動汽車，輕松快速。將駕駛模式調整到運動模式，發動機和電機將同時驅動車輛，加速超車非常快速和平穩。

東風風神豪極混動版搭載馬赫雙引擎MHD混合系統，由1.5T四缸混合動力專用發動機和HD120混合動力驅動總成由六種能量管理模式組成，包括駐車發電、純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、六種能源管理模式組成，覆蓋全速域，平衡動力加速、油耗和靜音。

作為市場上價格最低的混合動力車SUV，浩極搭載了東風風神最新的馬赫雙引擎MHD混合系統。整個系統由1.5T四缸混合動力專用發動機和HD由120混合動力驅動總成組成，可實現駐車發電、純電純電動驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直接驅動源回收六種能源管理模式。

在下坡路段和司機踩下剎車時，浩極將利用能量回收為電池充電，使動力盡可能平衡收支。當下次需要用電時，電動驅動器的干預將更加充分。總的體驗下來，無論是在哪種路況下，皓極都有著不錯的油耗表現，這是因為皓極電驅的隨時待命、及時介入，才得以讓發動機減輕了負擔，并為良好的燃油經濟性打下基礎。

在快速加速、爬坡在快速加速、爬坡、高速行駛時，會根據動力需求的實際情況在串聯并聯模式之間切換，無論哪種能量管理模式，其目的都是一致的，即讓電動驅動盡可能幫助發動機，使發動機保持在高熱效率范圍內，從而達到良好的燃油經濟性。

終于到了高速公路入口，小上坡時并聯模式默默啟動，為上坡提供了足夠的動力。城市高速公路80km/h在左右速域下，浩極混合動力系統也采用并聯模式，發動機和驅動電機共同工作，不斷保證動力輸出響應。

以風神浩極馬赫雙引擎混動版為例HEV更注重發動機、電機和發電機之間的匹配HEV系統。在實際駕駛中，該系統整體性能良好，風神品牌在底盤上的造詣也在浩極馬赫雙引擎混合動力版中延續。

當然，浩極混合動力車最大的魅力在于它擁有隨時待命，及時干預的智能電動驅動。無論是快速啟動還是任何速度下的快速加速超車，只要需要大功率要求，發動機和電機都會同時干預，以提供強大的功率輸出。此外，混合動力浩極啟動加速響應僅為0.15s，這也是浩極混動版和日本混動版最大的區別。

在高海拔地區，由于氧氣稀薄，在供氧不足的情況下，發動機的動力會減弱。馬赫雙引擎MHD在混合動力系統設計過程中，研發人員專門對高原區域進行了優化和特殊校準，使郝極即使在高原上奔跑也能保持澎湃的動力。

這組數據在同級車型中的水平如何？RAV榮放雙引擎系統的綜合功率只有16kW，與浩極混動版20kW之差。電動驅動系統隨時待命，為浩極混動版帶來0.15s啟動加速響應，在中速巡航、加速超車、上坡加速超車、長途爬坡等場景下，電動驅動系統和發動機將串聯或并聯驅動，為車輛提供優異的動力性能。高速巡航時，發動機直接驅動車輛，保持高燃油經濟性。當需要加速超車時，電機干預并聯輸出功率。

經過一路上下坡和輕微的激烈駕駛，我們在山路體驗后記錄了6.8升/100公里浩極的表面油耗。浩能夠將油耗控制在理想范圍內，主要是由于發動機與電動驅動器的協同作用。電動驅動器的增加使發動機在大部分時間內保持在高效的運行范圍內。此外，1.5T四缸發動機本身也采用高壓縮比、燃油高壓直接噴射、可變排量泵等設計，也為良好的燃油經濟性奠定了基礎。

周末跨城出游，高速公路時速超過100km/h在這種情況下，浩極混合動力系統采用發動機直驅模式，當需要加速時，電池作為儲備力提供動力。這種情況更像是我們熟悉的傳統燃料汽車。

東風神浩極共提供燃油和混合動力兩套動力系統，這兩套動力系統的來源并不簡單。燃油車型1.5T馬赫動力發動機，馬赫動力相信大家都很熟悉，在東風風神其他車型之前，發動機最好的地方是熱效率很高，在東風風神浩極，發動機動力再次增加，最大馬力204Ps，峰值扭矩305N·m，動力性能基本和部分2.0T發動機持平。而且由于熱效率極高，郝極的100公里油耗只有7公里L7速濕式雙離合速濕式雙離合變速箱的高傳動效率，所以郝極即使排量只有1.5T，但是性能還是挺澎湃的。

在高原山路駕駛中，動力和控制是基礎，但舒適性能是決定旅行質量的關鍵。在混合動力發動機和電動驅動總成的完美配合下，浩極在啟動和低速巡航時車內噪音低。即使在中速巡航時，也相當于純電動駕駛。汽車的安靜性在同一水平上處于領先地位，讓人們更安靜地欣賞屋脊的風景。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫