烏克蘭危機升級,擾亂了黑海港口的運行

現在烏克蘭希望在出口前通過西部公路、鐵路出口或鐵路運輸到羅馬尼亞港口。速度太慢了。通常，烏克蘭98%的糧食通過黑海港出口。

目前，美國西部港口積累了數萬個集裝箱，洛杉磯港口碼頭近3萬個集裝箱被推遲，平均等待時間約為7.5天。與此同時，由于擔心美國西部碼頭工人罷工，大量貨物轉移到美國東部或墨西哥灣港口，美國東部的運輸量顯著增加，美國東部的港口更加擁擠。薩凡納港的等待時間為11-12天。

在俄烏沖突爆發之前，烏克蘭89%的糧食出口通過黑海港口運輸。目前，多瑙河三角洲只有兩個小港口（伊茲梅爾和雷尼）仍在運營。

俄羅斯表示，它不會阻止烏克蘭通過奧德薩和其他黑海港口出口糧食，但烏克蘭扣留了20多艘外國船只。影響糧食出口的原因是沿海港口的水雷。

第一個。可通過烏克蘭控制的港口出口主要在黑海-敖德薩及附近港口。我們沒有阻止船只通往港口。

2023年9月，美國總統拜登親自干預美國西海岸港口集裝箱壓力越來越大，要求聯邦海事委員會協調各班輪公司采取行動，加快港口集裝箱消化積壓，否則將被罰款。不幸的是，這項政策的方向是錯誤的，因為進口集裝箱在港口積壓的責任主體不是班輪公司，而是收貨人。收貨人有義務按照班輪運輸規定主動到港口提貨。但由于收貨人被困在疫情中，找不到集卡到港區，更多的收貨人可能因為長期延誤而丟棄貨物，導致貨物錯過銷售季節。聯邦海事委員會多次推出的救助政策是只聽到雷聲而不看到雨，最終利用美軍場地作為港口集裝箱的臨時堆場，緩解港口壓力。

在俄羅斯開展特別軍事行動之前，烏克蘭糧食出口主要通過黑海港口運輸。因為港口已經停止運輸，所有的糧食都不能運輸。回到蘇湖看更多

根據韓國供應鏈的洞察數據，在罷工期間，韓國最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運量暴跌至平時水平的25%，仁川港的吞吐量下降了約20%。

俄羅斯和烏克蘭指著對方在港口設置水雷。俄羅斯國防部發言人伊戈爾·25日，科納申科夫表示，俄軍已清除馬里烏波爾港口水雷，港口運行恢復正常。

據中央電視臺新聞報道，烏克蘭周一宣布計劃從烏克蘭黑海港開始糧食外運，第一批糧食將從切爾諾莫斯克港發貨。

公司的主要業務是集裝箱物流服務，是中國最早專業從事國內沿海集裝箱貨物運輸的企業之一，形成了全國多式聯運綜合物流體系，航運網絡覆蓋25個主要沿海港口和50多個內河港口，覆蓋除三亞港以外的15個港口，以及渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海。目前，國內貿易集運行業的運力規模排名前三。

到目前為止，俄羅斯一直在控制這些港口的海上通道，周五的許多協議承諾解除對黑海港口的封鎖，允許食品和油籽安全通過——這是烏克蘭最重要的出口產品通道之一。這意味著數百萬噸烏克蘭食品可以出口到其他國家。

釜山港是世界第七大港口，通常處理80%的集裝箱進出口。據報道，罷工后，只有5400個標準箱通過港口，貨運量下降了四分之三。

自戰爭開始以來，數十艘載有谷物的船只被困在烏克蘭，迫使該國轉向鐵路、卡車和內河港口。目前，僅敖德薩港口就積壓了近2000萬噸糧食。

德國港口工人最近在罷工，德國聯合服務聯盟(Ver.di)與德國海港公司中央協會合作(ZDS)談判沒有實質性進展，總之就是談不攏。德國港口工人罷工導致北歐港口進一步擁堵也將蔓延到英國港口，這取決于雙方的后續談判，根據目前的情況英國港口是正常的，但隨后的德國港口長期停止將影響整個全球供應鏈。

烏克蘭和俄羅斯是世界上主要的小麥和玉米出口國。烏克蘭危機升級，擾亂了黑海港口的運行。由于西方制裁的影響，烏克蘭留下了大量的糧食，無法運輸。烏克蘭指責俄羅斯封鎖港口，防止烏克蘭出口糧食。俄羅斯否認干擾烏克蘭出口，并指責烏克蘭在黑海水域設置大量水雷，危及航行安全。

烏克蘭和俄羅斯是世界上主要的小麥和玉米出口國。烏克蘭危機升級，擾亂了黑海港口的運行，加上西方制裁的影響，烏克蘭留下了大量的糧食，無法運輸。烏克蘭指責俄羅斯封鎖港口，阻止烏克蘭出口糧食，否認干擾烏克蘭出口，并指責烏克蘭在黑海水域設置大量水雷，危及航行安全。

7月27日，黑海港外運農產品聯合協調中心（JCC）為了協調烏克蘭數千萬噸被困糧食的出口貿易，在土耳其伊斯坦布爾正式成立。土耳其國防部長阿卡爾表示，烏克蘭有2500多萬噸糧食等待出口，預計第一批糧食將在幾天內從黑海港運出。

據中央電視臺新聞7月26日報道，據烏克蘭國家通訊社當地時間25日報道，烏克蘭宣布計劃本周從烏克蘭黑海港開始糧食運輸，第一批糧食將從切爾諾莫斯克港發貨。

在歐洲，罷工的雷聲已經爆炸。30年來，德國最大的港口漢堡首次罷工，進一步加劇了港口擁堵。歐洲第二大港口安特衛普-布魯日港也遭受了嚴重罷工。

現在是國內貨物出口到英國的旺季，兩個港口的罷工會影響相關貨物的運輸。另一方面，貨物可能會轉移到包括漢堡和鹿特丹在內的其他英國港口或歐洲港口，以進一步加劇這些港口的擁擠。

俄羅斯聲稱，俄羅斯在亞速海占領的兩個烏克蘭主要港口已經準備好重啟糧食運輸，但基輔仍需要在通往港口的周圍排雷才能恢復出口。

費利克斯托是英國最大的集裝箱港口，每年處理400多萬個集裝箱，占集裝箱貿易的近一半。費利克斯托港的原持有人是大英船舶公司，但在1991年將港口轉售給李嘉誠的和吉黃埔有限公司。罷工也是李嘉誠持有港口以來遇到的第一次罷工。

由于工會和皮爾港未能達成工資協議，英國西海岸海岸的利物浦港于19日開始罷工兩周。罷工將與費利克斯托一起進行，費利克斯托是中國最大的集裝箱港(Felixstowe)同時，費利克斯托的工人將從下周開始停工8天。

烏克蘭和西方國家指責俄羅斯封鎖烏克蘭港口，給非洲帶來糧食安全問題。俄羅斯指責烏克蘭在黑海港口設置水雷，西方對俄羅斯的出口制裁是造成這些問題的原因。

第二，還有另一種可能，亞速海港——別爾江斯克和馬里烏波爾。雖然它們在俄羅斯的控制下，但我們準備確保這些港口能夠順利出口，包括烏克蘭食品。

6月底，港口工人也進行了類似的警告罷工，持續了24小時，導致漢堡港、埃姆登、不萊梅港、不來梅哈芬港、布臘克港和威廉港癱瘓。這次罷工正值德國港口的關鍵時期，德國港口目前正面臨著巨大的貨運量壓力。漢堡港、不萊梅港等港口已完全關閉，對嚴重擁堵、船期混亂的地區造成明顯干擾。

港口是最重要的區域公共產品。它連接了內外經濟，降低了物流成本，推動了產業集聚，激活了區域發展。李顯龍說，港口是新加坡海事經濟的核心。即使是航運服務最發達的倫敦，在全球港口競爭激烈的情況下，仍在努力克服航道不足，保持一定的吞吐量。2023年，集裝箱吞吐量居世界第69位(277萬標箱)。

但7月23日，俄羅斯向烏克蘭黑海沿岸城市敖德薩港口發射導彈。西方和烏克蘭指責俄羅斯在簽署協議后轟炸港口，而俄羅斯則表示打擊烏克蘭的軍事目標。

但不可否認的是，即使大部分集裝箱港口已經進入疫情后的恢復階段，仍然面臨著很多考驗。短期內，疫情導致的港口短暫關閉仍在上演；從長遠來看，中國人口紅利消失帶來的勞動力短缺和未來產業轉移港口形勢日益嚴峻。據德路里預測，2023年全球港口集裝箱運輸量將增長2.3%，速度將進一步放緩。港口的未來在疫情、多邊、不確定的貿易關系中還有很長的路要走。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫