長安汽車未來四年內實現新能源汽車銷量105萬輛

這是長安汽車在新能源汽車領域的最新行動。為了更徹底地實現轉型，長安汽車明確表示，傳統燃油汽車銷量將于2023年正式停止銷售，新能源汽車銷量將達到105萬輛，占35%。換句話說，長安汽車將在未來四年內實現新能源汽車銷量的10倍。

數據顯示，去年長安品牌汽車累計銷量為175萬輛，新能源銷量為10萬輛，而奔跑(參數圖片)系列則占據了新能源銷量的大部分，價值約為75%。毫無疑問，中高端新能源戰略的穩步布局不符合長安汽車沖刺世界級品牌的目標，也不符合長安汽車作為自主品牌龍頭的行業地位。

新能源乘用車增長強勁，過渡期預計新能源乘用車將努力，新能源汽車銷量將保持快速增長。2023年，新能源汽車銷量為1萬輛，同比增長。新能源乘用車銷量領先的主要原因是新能源乘用車銷量強勁增長，尤其是插電式混合動力車型。2023年Q1.新能源汽車銷量同比1萬輛 95%；其中，新能源乘用車銷量1萬輛，同比增長 。雖然補貼下降超出了之前的預期，但新能源乘用車預計將保持快速增長，因為限購、限牌、提高產品實力和增加雙點政策供應。預計新能源乘用車年銷量將達到140萬輛，同比增長 33%，新能源汽車銷量166萬輛，同比 3%。

隨著新能源滲透率的不斷上升，在新能源產品中具有優勢的汽車公司正在迎來銷量的飆升。比亞迪乘東風而上是最好的先例。同時，7月份，吉利新能源汽車銷量達到30230輛，成為僅次于比亞迪、特斯拉和五菱的新能源汽車制造商。

從新能源乘用車零售銷量來看，合眾汽車、長安汽車、小鵬汽車、比亞迪汽車在新能源乘用車零售銷量增長方面表現突出。

我們知道比亞迪在新能源領域一路領先，尤其是今年暫停了燃油車生產，全線allin今年上半年，比亞迪新能源銷量超過64萬，市值在多重利好下超過萬億。

多年來，長城汽車、吉利汽車和長安汽車一直在爭奪銷量。汽車銷量超過100萬輛，但最終在新能源軌道上被比亞迪超越。

8月，長安新能源汽車銷量16679輛。8月22日，長城哈弗品牌正式宣布進入新能源轉型，這是長城汽車向新能源汽車轉型最堅定的一步，標志著長城汽車新能源戰略的全面發展。

吉利的子品牌在世界各地的汽車公司中也很受歡迎，包括幾何車、凌克、寶騰、極氪、瑞蘭車和獨立運營的沃爾沃和極星。2023年底，吉利汽車發布了藍色吉利行動計劃，重兵布陣新能源汽車市場。戰略規劃是，到2023年，吉利新能源汽車銷量占90%，其中插電式混合動力和油電混合動力銷量占65%，純電動銷量占35%。但最終戰略失敗了。2023年，幾何汽車推出了新能源汽車，但銷量一直平平淡淡，屬于五更，趕了晚集。

5月份，燃油汽車市場銷量為101萬輛。雖然與去年同期相比有所下降，但仍占汽車市場份額的76%。智能燃油汽車的數量遠遠超過智能新能源汽車。據車云統計，5月份入圍智能新能源銷量榜的車型有89款，入圍智能燃油汽車銷量榜的車型有163款。

隨著新能源市場的日益火爆，傳統燃油汽車市場開始受到沖擊。新能源汽車公司領先比亞迪發展迅速，今年多月來贏得了汽車公司的銷售冠軍。新能源部門一直是長安汽車的短板，加上其燃油車型性能薄弱，長安汽車不僅被比亞迪汽車超越，而且差距越來越大。

王軍不止一次地說：汽車行業就像一場馬拉松，要找到自己合適的配速。他所說的配速作者更愿意簡單地理解為新能源和燃油車的節奏。根據長安汽車規劃，2023年長安汽車總銷量將達到400萬輛，新能源占35%；2023年，長安汽車銷量將達到550萬輛，新能源占60%。換句話說，長安汽車至少在未來十年仍將為燃油車開窗。與那些剛剛涉足新能源并宣布禁止燃燒的汽車公司相比，長安汽車的選擇可能更符合市場規則。畢竟，有很多像我這樣的燃料汽車忠實用戶。

中國汽車市場現在是當之無愧的新能源大國。據統計，今年1月至7月，中國乘用車市場累計銷量為1107.9萬輛，而國內新能源市場累計銷量為273.3萬輛，占五分之一。毫不夸張地說，中國乃至世界的新能源汽車市場都處于強勁增長狀態，面對席卷全球的新能源浪潮，越來越多的傳統汽車公司甚至汽車動力電池公司開始在這一領域進行布局。

面對國內新能源市場的快速發展，長安汽車于2023年對新能源汽車提出了香格里拉計劃，明確宣布將于2023年完全停止銷售燃料汽車，并宣布投資新能源汽車將達到1000億元。然而，隨后長安汽車遭遇了性能和銷售下降的危機，新能源汽車的銷售也急劇萎縮。最終，該計劃沒有取得重大進展。

不僅這兩款混合動力產品，長安汽車今年以來的新能源銷售整體表現也相對突出。數據顯示，7月份，長安自主品牌新能源銷量達到2.34萬輛，環比增長28%；今年1-7月，長安自主品牌新能源累計銷量超過10萬輛。這意味著，長安汽車僅用7個月時間便達成去年全年新能源銷量，隨著下半年金九銀十的到來，新能源銷量有望較去年翻番。

對于今年沒有透露今年新能源汽車銷量的具體目標。也許對于長安汽車來說，今年是正式攻擊新能源汽車的一年。

這意味著在新能源汽車乘用車市場上，自主汽車公司占據了大部分的國家。新力量的表現也非常引人注目。7月，哪吒汽車、零跑車、小鵬汽車、理想汽車和威來的銷量集體超過1萬輛。其中，哪吒汽車繼續趕超威小理，7月份銷量達到1.4萬輛。

當今汽車行業的熱點一定是新能源汽車or燃料汽車的發展趨勢。如今，新能源汽車的銷量仍然很高，一直在上升，甚至在某些方面超過了燃料汽車。新能源是未來汽車行業的領導者嗎？燃料汽車會孤獨嗎？新能源和燃料汽車之間的戰爭號角已經響起。

值得一提的是，在長安汽車的巨大銷量中，新能源汽車的貢獻也相當明顯。7月，長安汽車獨立新能源銷量超過2萬輛大關，達到23396輛，創歷史新高，環比增長28%，顯示出長安汽車新能源發展的強勁上升勢頭。

但總的來說，2023年上汽新能源銷量還可以，新能源汽車銷量32萬輛，同比增長77.8%。新能源銷量的提升也是上汽自主研發投入數百億的回報，也證明了上汽有必要堅持自主品牌的發展，大力推進新能源汽車的研發。

事實上，自2023年以來，刀片電池和DM-i自超級混合動力車型問世以來，比亞迪在新能源領域的銷量開始逐漸上升。自去年中旬以來，比亞迪的新能源汽車銷量已占品牌總銷量的75%。可以說，早在去年就有了全面的觸電趨勢。

隨著新產品的實施和后續作用的發揮，長安汽車在布局新能源產品矩陣的同時，也開啟了新能源高端向上的進程。這也為2023年長安汽車實現新能源銷量105萬輛、占總量35%的目標提供了有力保障。同時，也將促進2023年長安汽車碳中和目標的實現。

在整體市場份額和車型數量全面占據主導地位的情況下，5月份燃油汽車智能車型銷量僅比智能新能源多1.6萬輛。要知道，5月份燃油車銷量高達101萬輛，而新能源車只有32.6萬輛。理想情況下，5月份智能燃油車銷量應該在40萬輛左右。

為此，乘用車聯合會將新能源乘用車的預期銷量提高到600萬輛。如果新能源商用車預計銷量為35萬輛，今年新能源汽車銷量將達到650萬輛左右，預測值可能在第四季度初再次上升。崔東樹說。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫