40多萬新能源汽車還是蔚來世界?

作為蔚來的第一款車型，蔚來ES自上市以來，一直備受爭議。然而，不可否認的是，蔚來ES8為當時的新能源車型撐起了天空。至少，它允許消費者意識到，自主品牌的汽車可以在新能源領域進入高端市場。事實上，到目前為止，蔚來ES8確實是國內高端純電動產品的旗艦產品。甚至可以說，這是大多數人在中大型純電動汽車領域無法回避的選擇。

威萊創始人李斌在今年年初的中國電動汽車百人會論壇上說：特斯拉降價，威萊不會降價，因為沒有降價空間，我們目前都有負毛利潤。然而，威萊沒有降價空間，其產品明顯高于同行。

對此，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴中車網，初步判斷，上汽推廣換電模式的目的是改善用戶體驗，增加其新能源產品的銷量，特別是希望促進高端車型的換電，因為威來在換電模式上相對成功。

目前，蔚來汽車正在開拓歐洲市場，并在挪威銷售ES8車型計劃在今年第四季度進入德國市場。第一款車型是ET7電動轎車。

受疫情影響，今年上半年各行業都不景氣，但隨著經濟的緩慢復蘇，汽車市場也迎來了新的熱潮。傳統汽車和新能源汽車企業都在不斷推出新產品，競爭也越來越激烈。在今年的成都車展上，各個品牌的汽車競相亮相，生產高端電動汽車的威來也展出了全系列量產車型。蔚來，包括今年交付的新車型ET5、蔚來ES7、蔚來ET202222款配備全新智能系統的ES8、蔚來ES6和蔚來EC其中，9月底即將交付的蔚來ET5熱度最高，它粉色的車身最引人注目。

我摘錄了一份媒體報道，大眾的奧迪已經向慕尼黑法院提起訴訟，指控威來侵犯了奧迪的商標權。奧迪表示，威來決定將其兩款車型命名為ES6和ES8.侵犯奧迪兩款車型S6和S8的商標權。

小鵬G9定位為智能中型SUV，標準車型將是蔚來ES8.理想ONE等車型。對于小鵬汽車而言，小鵬G9是品牌向上的重要車型，也打破了與蔚來、理想直接競爭車型缺乏的局面。對于后兩家汽車公司來說，需要加入更強的競爭對手。

此外，有趣的是，除了那些尚未交付的車型外，威來家族的基本成員都在名單上，威來家族ES6.對于前段時間產能的影響，蔚來的整體表現也開始有所提升，就連交付僅3個月的蔚來也是如此。ET7也在奮力直追。這樣看，也許40多萬新能源汽車還是蔚來世界！

在今年的三款車型中，蔚來最值得關注ET5，在BaaS(電池租賃服務)方案補貼前起價可降至25.8萬元，降低了蔚來車型的購買門檻。在蔚來看來，這款針對寶馬3系的產品實力將成為推動蔚來銷一步的利器。為此，蔚來甚至不惜一切代價ET7在正式交付之前，我迫不及待地想推出這款車型。

在這個價格范圍內，是威來的世界，威來的四款新車都在名單上。其次是兩輛寶馬和一輛奔馳，奧迪新能源沒有出現在名單上。除了威萊ES除銷量2720外，第二梯隊的五款車型銷量超過1000輛，其余只有幾百輛。

威來汽車的車型主要是ES、ET、EC該系列，雖然整體銷售性能問題，但威來汽車的定價重疊問題較大。因此，這些車型也很容易相互競爭。即使從威來特定車型的銷售性能來看，威來也沒有真正的熱門車型。

6月18日，奧迪在德國慕尼黑起訴蔚來，指控后者SUV該車型侵犯了奧迪的商標權，一波又一波。

如果屏幕前的朋友想快速知道結論，小編可以立即給出肯定的答案，但新能源GT車型發展的黃金時期不是現在。從汽車發展史的角度來看，汽車研發的初衷是為了方便人們的通勤生活，而新能源汽車研發的目的是在通勤生活的基礎上盡可能減少排放污染。不過GT車型完全不同。它的出現更符合一些有能力的消費者對極端速度和控制的追求，這與汽車的基本屬性背道而馳。

蔚來深圳區域公司總經理劉曉亮告訴《中國汽車報》記者，這是蔚來第四次參加粵港澳車展。今年蔚來展位面積最大，將所有車型、換電站、蔚來中心等搬到車展現場，方便觀眾全面了解蔚來。從蔚來總部到蔚來深圳地區公司，品牌、產品、銷售、市場等部門都非常重視本次展覽。希望借助本次車展，讓更多人了解威來的產品、技術和服務，促進銷售增長。

據了解，蔚來去年5月進入挪威市場，并在歐洲市場逐步擴張。ES8車型在售，計劃在年底前進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥。ET7車型。此前，威來汽車主要關注國內市場，奧迪并不在意。

李斌在第一季度財務報告電話會議上表示，汽車行業的一般規則是，一個品牌可以支持的車型和價格有限，所以威萊將選擇使用新品牌進入3萬~5萬美元的市場。他認為，3萬到5萬美元的市場仍然很大，威萊的前提是設定一個合理的毛利潤范圍，而不犧牲毛利潤進入市場。

除用戶購買外ET7熱情高漲，這款車也是線下門店試駕次數最多的蔚來車型之一。北京中關村蔚來體驗店的一位銷售人員向知識車透露，目前每周試駕ET7人數不少于幾十次，周末排隊現象嚴重。

無論是特斯拉還是威來，當他們第一次出來時，人們的第一反應是奇怪的，因為沒有傳統汽車的進氣格柵。經過多年的發展，它們仍然是原來的樣子。特別是特斯拉ModelY，當它第一次推出時，人們對它的設計沒有太多的期望，因為它們就像第一代模型的復制品；威來的新車型甚至在車頂上增加了一個小疙瘩，以安裝激光雷達，破壞整體美感。

值得一提的是，北京時間10月8日，蔚來將舉辦歐洲發布會，詳細公布其在汽車出海領域的新布局。去年9月，蔚來ES8.在挪威市場正式開放預訂和交付。威來計劃進入德國、丹麥、荷蘭等國家。

蔚來ES6也是必須提到的車型，在設計上延續了蔚來ES8的特點，也繼承了蔚來家族的高級感，而且車的價格相對貼近百姓，所以蔚來ES6是很多準車主想體驗威來車型的選擇，也是目前威來銷量最好的車型。

6月16日，大眾的奧迪向慕尼黑法院提起訴訟，指控威來侵犯了奧迪的商標權。奧迪表示，威來決定將其兩款車型命名為ES6和ES8.侵犯奧迪兩款車型S6和S8.商標權。奧迪發言人證實了這一訴訟。威來汽車相關負責人表示:不評論正面訴訟。

在這方面，威萊汽車聯合創始人兼總裁秦麗洪的觀點是，我們接近保時捷，包括梅賽德斯-奔馳的一些車型，這是威萊本身的產品實力和價值水平。我們仍然讓產品回到價值的本質。

客觀來說，疫情爆發以來，相關方面一直針對北京周邊人員的通勤。比如北京很早就明確表示，北京三縣等地的工作人員可以免除隔離14天。去年11月，為了滿足北京周邊人員的通勤需求，北京建立了便捷的驗證機制。同時，通過建立通勤人員數據庫，設置北京健康寶通勤標志，方便通勤人員通行。

最后，蔚來汽車于7月交付了10052輛新車。近幾個月來，蔚來汽車一直在走下坡路，這可能與疫情和產能有限有關。然而，我個人認為蔚來汽車仍然有一個致命的問題。目前，其主要車型是ES、ET、EC該系列存在定價重疊較大的問題，這些車型容易出現同根相殘的情況，而且從具體車型的銷售業績來看，目前蔚來還沒有真正的爆款車型來引流。蔚來一直致力于高端市場，產品矩陣并不完善，也許這也是限制其銷售的重要原因。蔚來一直致力于高端市場，產品矩陣不完善。也許這也是限制其銷售的一個重要原因。如果你想回到老大哥的位置，蔚來是時候整理產品布局了。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫