投資35億元建設年產6GWh贛鋒鋰新型鋰電池董事會同意

據報道，鋒鋰電池產能不斷提升，江西新余新鋰電池項目于2023年1月投產。固態鋰電池業務也是贛鋒鋰電池業務未來發展的重點。公司投資建設了年產3億瓦時的第一代固態鋰電池研發試生產線，首批50輛東風固態電池E70電動汽車也已交付。

1.投資35億元建設年產6GWh贛鋒鋰新型鋰電池董事會同意江西贛鋒鋰電池科技有限公司投資建設年產65億元GWh新型鋰電池生產項目。

贛豐鋰業是本次合作中唯一一家從事鋰電池儲能設備的企業。主營業務涵蓋上游鋰提取、中游鋰化合物及金屬鋰加工、下游鋰電池生產回收等價值鏈的重要環節。

同時，廣汽埃安支持贛鋒鋰業子公司贛鋒鋰業在新電池領域(如固態電池)的開發，優先推出贛鋒鋰業新電池方案。贛鋒鋰業確保100%供應贛鋒鋰生產所需的碳酸鋰或氫氧化鋰。

為了加快鋰電池行業的發展，贛峰也付出了巨大的努力：2023年，贛峰鋰電池完成了增資擴股，引進了20多家戰略投資者；江西省新余市年產5GWh重慶兩江新區新鋰電池項目年產10GWh廣東惠州高端聚合物鋰電池研發生產基地新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目。

在這方面，技術專家表示，鈉離子電池和磷酸錳鐵鋰電池在生產過程中非常接近鋰電池，類似于前端電級制造、后裝配工藝和化學成分選擇工藝。預計公司將充分利用鋰電池領域的技術和生產積累，實現良好的協同效應。

公司將鋰電池自動化生產設備和3C以高端設備研發制造為主營業務，可在鋰電池生產過程中提供設備。目前，已與寧德時代、贛豐鋰電池等企業建立合作關系。

7月30日，重慶市兩江新區2023年重點項目竣工活動在贛峰新鋰電池科技產業園舉行。活動上，贛峰新鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目正式開工。

目前，贛鋒鋰業控股子公司贛鋒鋰電池在江西新余生產基地擁有2個GWh固體電池容量，7GWh磷酸鐵鋰電池產能。隨著重慶新鋰電池科技產業園的開工，贛鋒鋰電池產能將進一步提高。

在電池回收業務方面，贛豐鋰子公司的回收技術形成了1萬噸/年的退役鋰電池拆解和金屬綜合回收能力。退役磷酸鐵鋰電池回收在國內市場份額排名第一，退役三元鋰電池回收在國內市場份額排名前三。未來，贛豐鋰業將建立每年可回收10萬噸退役鋰電池的大型綜合設施。

鋰電池產業化始于日本。20世紀90年代初，索尼開始生產18650鋰電池。從那時起，鋰電池開始了一個蓬勃發展的產業變革過程。直到10多年前，鋰電池主要用于3C數字產品。

2023年6月，奇瑞新能源配套贛鋒磷酸鐵鋰電池A00級新車Costinec1正式進入新車公告，成為贛鋒動力電池首款配套乘用車。此后，贛豐鋰電池還配備了廈門金龍、山東豪馳智能汽車、東風汽車和北京汽車制造商的電池，包括客車產品和其他特種汽車產品。所涉及的電池類型從磷酸鐵鋰電池擴展到混合固態電解質鋰電池和三元電池。

目前，贛豐鋰業務已布局消費電池、聚合物小電池、固態鋰電池、鋰動力電池、儲能電池等五個細分市場。

張翔：現在鋰電池在未來也有一些發展趨勢，比如固態電池。現在鋰電池是液態鋰電池，電解質將來是固態的。目前，許多汽車公司對固態電池工廠的投資持樂觀態度。最近，有兩家上市公司，一家是東風汽車，另一家是贛豐鋰業。他們在江西省一個地級市新宇經營固態電池在線叫車。

鋰電池不同于傳統使用水溶液電解質的原始電池，因為它們含有易燃物質。因此，在設計、生產、銷售、使用和處理鋰電池時，認真考慮安全是非常重要的。根據鋰電池的特殊性，鋰電池作為消費品最初是小尺寸和低功率的，高功率電池用于特殊行業和軍事工業，必須由專業人員更換。

今年1月22日，贛鋒鋰電池二期年產10GWh同時，東風-贛鋒固態電池全自動化生產線投入運營。E70示范運營車在新余實現了全球首發。誰能想到，一年前，工廠仍然是一片雜草叢生的荒地，現在一個工業城市已經崛起。這一奇跡突出了新余鋰電池行業令人驚嘆的發展速度。

高障礙：鋰電池生產是一個系統工程，從電池-模塊-電池組生產涉及數百個過程，數千個過程控制點，測試電池廠材料開發（不做材料但掌握材料過程，新技術迭代），大規模生產制造極低不良率（寧德每1.7秒生產一個電池，缺陷率只有10億分之一）。

贛鋒鋰業董事會審議通過了《贛鋒鋰業投資建設年產6》GWh江西贛鋒鋰電池科技有限公司(以下簡稱贛鋒鋰電池)同意投資建設自有資金不超過35億元的6年產GWh新型鋰電池生產項目。

電力/儲能鋰電池、電動汽車電池、電力儲能電池、手機電池、通信電源電池UPS電源系統電池、電源開關柜電池、鋰電池正負極材料、電池隔膜材料、電解質、鋰電池芯、鋰電池保護板、電池盒、環氧板、隔膜、支架鎳片、充電器等；

東莞銀天新能源有限公司成立于2023年，是集鋰電池研發、生產、銷售、服務為一體的大型鋰電池生產基地，總面積約6萬平方米。

各系列電池生產專用設備及生產線、電池組裝設備、充電柜、容器柜、探測器、電池產品自動包裝機械、貼標機、電池鋅筒、鋼殼沖床設備、電池模具、鋰電池窯、電池工業三廢設備、廢電池回收技術及設備、檢測技術及設備、電池研究及電池性能檢測儀器等。

將先進的機器人技術與鋰電池生產技術相結合，可以大大提高鋰電池生產線的自動化和智能化，提高生產效率和產品質量，推動鋰電池生產企業的技術升級和轉型，從而促進我國鋰電池產業的技術創新和產品升級。

動力電池制造商又做了新工作。據市場報道，許多電池制造商正在努力促進磷酸錳鐵鋰電池的研發和生產。據《中國證券報》報道，比亞迪、國軒高科技、億威鋰能等鋰電池公司表示，他們正在研究和布局磷酸錳鐵鋰電池。據了解，鐵鋰正能量密度接近理論極值，錳鐵鋰可能成為鐵鋰企業的新增長點：在安全性和低成本優勢的基礎上提高能量密度。

鋰電池包括聚合物鋰電池、鈷酸鋰電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。主要材料：正極材料、負極材料、隔膜和電解質。

事實上，除上述企業外，國內鋰電池生產企業和數據企業泛濫？如國軒高科技、中航鋰電池、清陶合作、力神電池、億威鋰電池、匯能科技、橫店東磁、嘉偉股份、當盛科技、贛峰鋰業、貝特瑞等，也結構了固態鋰電池的技術合作。

目前，新能源鋰電池具有巨大的發展前景，對手機和電動汽車的需求也很大。據統計，隨著應用領域的不斷擴大，全球對鋰電池的需求逐年增加。中國是日本最大的鋰電池制造商，市場增長空間巨大。

高鎳三元鋰電池需要更高的能量密度和更好的充放電性能，氫氧化鋰被廣泛用作鋰生產的原料(代表贛鋒鋰業)。

比亞迪始于1995年，最生產二次電池開始，后來進入鋰電池研發領域。當新能源成為一種趨勢時，主要生產電池的比亞迪迎來了第二個春天。

率先產業化：2023年底，東風首批配備贛鋒第一代固態電池E贛鋒率先實現固態鋰電池產業化，70電動車交付完成。

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為正/負極材料的電池。固體鋰電池和液體鋰電池可分為不同的電解質形式。目前，液體鋰電池是主要的，但固體鋰電池的使用壽命和安全性較高，未來是一種趨勢。目前，包括德國大眾和豐田在內的全球有46多家公司和機構布局固態電池。2023年，贛鋒鋰業與中國科學院寧波材料研究所合作建設固體電解質材料工程中心。2023年，研發取得突破，固態鋰電池試生產線建設項目正式啟動。目前，贛豐鋰業已涵蓋從混合固液電解質動力鋰電池到全固態鋰電池的研發、試驗和規模制造能力。從實際商業化的角度來看，從混合固液、準固態到全固態電池的漸進過程可能需要十年的時間，公司屬于行業內布局較早的企業。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫