中國三大航空公司宣布計劃購買近300架空客飛機

尤其是中國航空公司，估計可能不會再找空客和波音了。你知道，東航已經正式與中國商飛簽署了第一批C919大型客機購買合同將成為世界上第一家運營商C919航空公司。

周五，中國三大國有航空公司宣布計劃購買近300架空客飛機，這是疫情爆發以來中國航空公司最大的飛機訂單，也是歐洲飛機制造商在關鍵市場的重大推動力。

根據空客最近發布的月度訂單數據，總部位于圖盧茲的飛機制造商收到了美國航空公司，Jet2.精神航空公司、達美航空公司、中國南方航空公司、中國國際航空公司、拉丁美洲航空公司、深圳航空公司easyJet、中國東方航空公司和土耳其航空公司的訂單。

中國三大航空公司繞過波音，鎖定了2500億元的空客訂單，引發了廣泛的討論。這一次，中國牢牢掌握了主動權，在美國和歐洲之間釘了一個楔子。

中國三大航空公司一口氣訂購了近300架空客飛機，但卻引起了美國輿論的反擊。然而，美國人現在真正的問題是什么？中國292架民航客機的大訂單交給了波音的老對手空客。事實上，美國人需要反思一系列問題。

其次，讓我們從國際關系中分析一下具體情況。世界上最著名的航空公司：波音公司或空客公司，沒有其他公司。但現在，中國商飛制造的c919，也很積極的躍躍欲試，但是中國的c即使技術再厲害，也沒有世界主要地區，適航通航是允許的。幾乎可以說，只能在中國的領空飛行。

但到2023年，隨著中國三大航空公司的下單，空客在爭奪客機訂單和市場份額方面遠遠領先于波音，這對美國來說是一個巨大的打擊。

但現在，一方面，中國航空公司似乎拋棄了波音公司，選擇與空客合作，一次購買近300架。據估計，很長一段時間內不會有大量的采購。

至于為什么中國三大航空公司在這個節點簽署如此大的訂單，中國民航高質量發展研究中心的專家齊齊表示，目前的航空復蘇信號相對較強。此時，航空公司大量購買相關模式是對市場信心的重要表現，也是一種補償消費。此外，三大航空公司都表示，中空客公司在實際交易中給予了更大的折扣。有業內人士推測，航空公司在這個節點購買新飛機更有議價權，這也是三大航空集中購買新飛機的主要因素之一。

受中國三大航空公司訂購空客飛機的消息刺激，空客股價上漲4%，波音股價下跌1.3%。顯然，我們可以感覺到，資本嗅覺的靈敏度也是波音的對比。在全球經濟持續低迷的前提下，波音公司可能連年虧損，突然看到空客擺脫困境，吃香喝辣，心里五味雜陳。

這些新訂單顯示了我們客戶對空客的強烈信心。這也是中國航空公司客戶對世界領先單通道飛機系列性能、質量、燃油效率和可持續性的堅定認可。

據報道，7月1日，中國南方航空公司、中國航空公司和中國東方航空公司正式宣布了購買空客飛機的消息。據報道，這三大航空公司的集體采購。從采購數量來看，中國東方航空公司分別為100架、中國南方航空公司和中國國際航空公司。

這三家中國航空公司訂購的飛機都是種型號，都是A320NEO這三家公司已經訂購了100架飛機。空客和波音是世界上最大的兩家飛機制造商，也是競爭對手。空客是歐洲公司，波音是美國公司。中國的訂單高達370億美元，波音坐不住了，美國媒體也打破了防御。

半島航空公司首席執行官羅希特.拉馬山德朗說：隨著科威特與中國貿易關系的發展，這條通往中國的新航線不僅是半島航空公司的新成就，也是公司進入中國市場的重要機遇。

在這方面，波音公司也表達了強烈的不滿，可以說是空客有多高興，波音有多悲傷。波音公司于2023年7月2日在當地時間的社交媒體平臺上表示：波音公司與中國航空公司合作了50多年，現在對中國航空公司的行為感到失望。

徐剛還坦言，無論是民航局的五年規劃，還是空客對未來20年全球市場的預測，都體現了中國市場未來的增長前景。雖然暫時受到疫情困擾，但空客對中長期非常一致和積極，將繼續加強與中國航空公司的合作。

空客在中國獲得了超級大訂單，這也對競爭對手波音造成了重大打擊。除了這四家航空公司的訂單外，空客還將通過租賃協議提供其他19架客機。

盡管7月份中國三大航空公司向空客發出的292架客機的巨額訂單，但空客仍超過波音。然而，在此之前，由于中國市場的支持，波音是競爭的優勢。

今年7月，波音在中國市場再次遭到空客攻擊，獲得了國內三大航空公司292架飛機和2400億元的大訂單。今年8月，這筆交易又邁出了一大步。上述三家航空公司同時發布公告，宣布同意該交易，并將在未來開始交付。

第三，它是基于對中歐關系和中美關系的考慮。中國航空公司如此大量購買空客飛機本身就是對歐洲的一種善意和吸引力。拜登政府以前吸引空客公司與中國作戰。現在，在收到中國的大量訂單后，美國開始嫉妒，這足以讓歐洲看到美國真正的面孔。

三是支持中國航空公司擴大樞紐機場非航空業務。積極倡導條件成熟、國際化程度高的中國航空公司在樞紐機場探索和開展更多非航空業務，協調和支持航空公司獲得與機場經營非航空業務相同的資質。例如，南航在廣州白云機場和北京大興國際機場擴大了海外航空公司中國航線航班的機械維修、貨運、航空食品、營銷、土地服務、培訓等業務，優先推動北京大興國際機場、上海浦東機場、廣州白云機場等樞紐航空公司盡可能振興資產。

近幾個月來，波音和空客一直試圖從中國航空公司贏得這樣的大訂單。中國航空公司現在正面臨著包括近年來航空市場增長需求在內的雙重考驗。另一方面，舊型號需要更新。

雖然三大航空公司購買了292架飛機，但對于中國這個龐大的經濟體來說并不算什么。波音公司需要擔心的是未來能否獲得中國民航行業的主要訂單。

南航、國航、東航向空客公司購買292架飛機，總價超過370億美元的消息被屏蔽。很多朋友都很開心，有些兄弟姐妹之所以開心，是因為中國航空公司花了370億美元買了歐洲飛機，而不是美國飛機！

這一事件對波音造成了巨大的打擊。在短時間內，中國航空公司在選擇飛機供應商時更傾向于考慮空客。然而，波音的市場壟斷地位并沒有結束，這背后有一個深刻的原因。

1、空客A32NEO它是一種單通道窄體機，航程一般超過6000公里；因此，該飛行路線主要覆蓋中亞、南亞、東南亞等國際中短途航線；除了國內航線的逐步恢復預期外，還表明中國三大航空公司正在為一帶一路國家的通航做準備；

根據《觀察者》援引美國交通部發布的通知，鑒于美國航空公司多架飛往中國的航班被取消，美國交通部宣布，從今年9月起，26架由中國航空公司運往中國的美國航班被取消。美國交通部聲稱，此舉是基于公共利益，根據名單，中國南方航空、東方航空、廈門航空、中國航空四家航空公司采取了限制措施，這種行為將直接削弱中美航班容量不足，不僅影響我國航空公司的正常收入，而且增加回國乘客的經濟負擔。

今年1月21日，美國交通部作為對中國航班保險絲指令的平等措施，曾取消44架美國飛往中國的航班。中國外交部發言人趙立健當時表示，美國為了自身利益，尋求例外和特殊待遇，不合理取消中國航空公司航班，干擾中國航空公司的正常運營，忽視中外乘客的健康和安全。這種行為是專橫和不禮貌的，非常不負責任。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫