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2024年車間實習心得體會 篇2
來到已有三個多月的時間,通過一些課程的培訓,還有在工廠的車間實習,我對公司的企業文化、價值鏈,以及制造部的生產流程和現場管理等方面有了深入的了解。在新工廠為期六周的車間實習,也讓我學到了很多,這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼,無論是先進的生產技術,還是卓越的現場管理,處處都有值得我們學習的地方。回顧過去三個多月的實習情況,發現通過這段時間的學習和思考,我有了不小的收獲,同時也感觸頗深。
生產流程
生產流程會是今后開展一切工作的基礎,因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前,我對汽車結構和生產流程并不了解,通過幾個月的學習和觀察,現在對每個車間的生產流程已經有了具體并且形象的理解,知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝,每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準,確保了工廠的生產能夠有序的進行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產線,這樣的生產方式實現對市場需求訂單的準時化滿足,其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產。多品種混合裝配能夠按照數量均衡和品種均衡的要求,依據日均產量和品種比例的規定,均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品,從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求,對相關需求中的生產環和供應環則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中,包括產品裝配線和部件子裝配線,存在多級生產線共同完成產品的生產;在線與線的聯接過程中,存在一定的緩沖區域,保證前序和后序的生產銜接;前序生產計劃由后序計劃來拉動,并保證生產的協調和節拍的一致性;在每一條生產線的生產裝配順序,根據訂單的要求要保持一致性;每一條生產線上的物資供應可以采用領送料、看板等多種方式。
現場管理
在現場管理的各個方面,我也學習到了很多。在每個班組,我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料,非常齊全,從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面,有GK看板,習熟管理看板等,對方針、品質、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統計,這不僅方便各個班組長進行管理,并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
作業人員
在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦,他們每天經歷著快節奏的生產和高強度的勞動,讓我們看到了勞動者的偉大,每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作,卻依然保持著積極的心態。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩,他是剛來沒有多久的新人,但是他作業的熟練度絲毫不遜于其他人,并且還會經常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人,他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業,他的工作態度非常讓我欽佩。他讓我學到,無論何時,無論面對多么艱苦的環境,只要有一顆積極進取的心,我們便會感受到快樂。
設備
在新工廠實習期間,給我最多震撼的是設備,讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間,噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環境中解放出來,并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息,通過自動識別,可以使信息錄入系統,自動選擇顏色等,減少了很多人工的操作,提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時,如果出現漏焊或是焊的不好時,都會自動記錄在系統中,并且報警提示,以便進行修補。讓我們特別感興趣的是AGV小車,這些智能的小車能夠自動地排著隊,按照預定的路線前進,我們都紛紛猜測它的'工作原理,后來得到了證實,原來是地上有磁條,小車可以按照磁條的路線前行,并且小車可以自動調節視野的范圍,當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌,這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統,車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過AGV智能小車運送,在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配,在中牟工廠,不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁,作業人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上,需要消耗很大的體力;而在新工廠,采用傳輸帶運送輪胎,先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上,設備會自動完成傳送,工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時,可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固,大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠,設備和環境相對落后一些,但是只要能夠激發員工的智慧,就能更好地利用現有設備,因為依賴設備組織生產的模式也有一定的局限性,通過新設備的引進實行成本降低也似乎不太可行,只要發揮人的智慧和創造力去更好地利用現有設備,即使是舊設備,如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工,對設備進行維護就是值得的。
改善
從進入公司起,“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了,改善無處不在。從管理人員到一線操作人員,改善是每個人都要進行的工作。
通過自己親身做改善的經歷,我發現改善需要深入現場,進行觀察。當發生問題是,應該先去現場,去了現場之后立即檢查現物,當場采取暫時的處理措施,必須需要尋找問題發生的真正原因。進行現場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑,認為改善不過是小范圍的成本節約,或是簡單的工作方法的調整。實際上,真正的改善是一種思維方式的變革,是一種永不滿足的狀態,更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰。改善必須依靠員工的自主性和積極性,只有保持堅韌不拔的態度,并且通過改善培養人才,才能讓改善在企業中落地生根。
標桿管理
新工廠的生產方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的,我們可以將其作為我們的標桿,運用標桿管理的方法進行改善。但是如果只是將“現在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗,時代的變化速度如此之快,我們必須留出1~2年的提前期,否則,即使改善是在努力地進行,也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標,就必須隨即設定標桿管理的對象。一旦設定好標桿,就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定DST基準時間,再通過統計實工數,算出基準時間倍率DSTR,從而找出自己需要改善的方面。
庫存
最后我想說的是關于庫存,看到停車場上停滿的成品車,我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失,甚至是生產現場的資金浪費。我們追求的生產方式應該是能夠在必要的時間生產出必要數量的必要產品,要想降低成本,除了需要理解市場決定生產數量的大原則外,還必須掌握迎合銷售數量去組織生產的方法。持有大量的庫存,雖然能夠保證按時發貨,但實際上,它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實習,我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解,知道了每輛車是怎樣生產出來,并且學習到了許多先進的管理方法,日后還要將學到的方法和實際工作結合起來,不斷的學習不斷的進步。
希望這段時間學到的東西能夠為日后的工作提供很好的借鑒與參考,并且一直保持樂觀積極的心態,快樂的工作和生活,相信這段實習的日子會成為我難忘的經歷和寶貴的財富。
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