鐵路安全生產月經體驗體驗

以下云煙小與您分享鐵路安全生產月的經驗，當我們參加一些盛大的場合。如果它被感動和啟發，你可以通過演講來表達，給我們一個寶貴的機會來勇敢地表達我們的內心想法。你知道怎么寫演講更好嗎？供您參考和使用，我希望您能分享。

鐵路安全生產月經體驗體驗 篇1

位于豫西山區。工作段負責隴海、焦柳、侯悅1707公里的設備維修任務。本段基于山區線路洞多橋長、山高路險的實際情況，積極引進新思路、新標準、新機制，通過標準提升促進設備質量提升，引導干部職工逐步走上設備基礎雄厚的道路，開辟了安全生產的新局面。

1、新思路，重生于困境的涅盤

管道線路位于山區，受自然條件、設備檢修等客觀條件的限制，線路維護困難，軌道檢查車檢查高，逐漸形成“頭痛、腳痛、被動處理”現象，特別是隨著動力檢查車輛橫向力、脫軌系數等新檢測指標的應用，管道線暴露了許多問題，一度成為干部職工心中的“心”。為了盡快改變現狀，擺脫困境，領導小組深入現場檢查研究，與員工討論，聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，組織中層干部到兄弟單位，結合自身實際，建立“精細檢查、精細整改、改進儲備、先進控制”的設備維護理念，在設備維護管理中，努力實現從“被動應對”向“先進控制”的轉變。

二、新標準、新舊觀念之間的博弈

面對新的檢測手段與落后的設備維護方法的巨大對比，嚴峻的現實給干部和職工帶來了巨大的影響和振動，同時也引發了維護理念的激烈游戲，最終找到癥結，形成共識：只牢固樹立“嚴格維護、零誤差、延長設備質量儲備期”的理念，在設備維護、檢查、驗收等方面建立嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實，以促進設備質量的提高。本段先后制定了《曲線養護管理辦法》、23項設備技術管理制度，如鋼軌拋光和接頭綜合病害整治標準，修訂了設備驗收標準，大力實施了“一、二、三、五”設備檢查方法。也就是說，每天檢查一個枕頭，曲線區每兩個枕頭，直線區每三個枕頭，曲線區每5米拉一次，全面檢查曲線和副點，有效加強設備質量監測。即：日常檢查道岔段每隔一個枕頭，曲線段每兩個枕頭，直線段每隔三個枕頭，曲線段每隔5米拉一次，對曲線正、副點進行全面檢查，有效加強設備質量監測。同時，完善了設備病害檢查、總結分析、裝修處理、注銷號碼識別、驗收考核的閉環管理機制。按照“分析一級分、消除二級分、消除三級分”的原則，將每次乘車檢查的二級分以上病害通知車間，安排整改消除，派人對整改情況進行回顧。檢查結果納入考核，公開通知，確保病害整治效果。

3、內部動力來自機制的演變

為鼓勵干部職工爭創優質設備，本段三次修訂《線橋設備動態靜態質量控制管理辦法》，將設備質量與職工個人收入捆綁，制定軌道車動態檢查目標管理值，每月對各車間設備質量進行靜態評價，分為“優秀、合格、不合格”三個等級，定期下發《設備質量評價通知》，對各車間設備質量進行評價，實現目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質量考核中，用于獎勵職工13多萬元，扣罰80多萬元。僅去年一年，設備質量評估就用于獎勵員工13萬元以上，罰款80多萬元。新的考核機制將員工收入與設備質量密切相關，也促使員工全心全意提高設備質量，有效激發干部職工創造優質設備的積極性，形成工區車間、車間保存段、一級良性循環，促進設備質量的滾動提高。

四、新成果，得益于現實中的奮斗

本段結合季節特點和設備現狀，逐步推進專項整改，開展軌距、方向、高度、水平、三角坑、道岔、曲線專項整改，累計整改線路570公里、道岔679組，曲線238.679公里。他們積極攻關薄弱設備，組織力量對曲線和道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線和道岔標軌接頭1486處，對12個站154組正線加速道岔進行無縫焊接改造，安裝24155根正線曲線和道岔錨桿，逐步加強薄弱環節，有效提高設備整體穩定性。本段還利用開展集中會戰的機會，按照10個標準組織送技術、送方法、送現場活動。～15天內，一個車間為周期，安全技術人員逐車間、每公里抽調，對管道內線路進行一米不漏的“篩查”檢查，對線路進行了905公里的整改，對各類線路設備病害進行了2860余處整改，對鋼軌焊縫進行了5600多處拋光。在設備檢查整改過程中，干部職工同吃同住同勞，坦誠相見，不僅增強了干部職工的標準化作業意識，促進了設備質量的提高，更加和諧了干部群眾關系，增強了共同安全的凝聚力。

經過不懈努力，去年年底，管道內線路動態檢查優良率達到97%。與往年同期相比，每公里扣分由20.3降至15.2，降幅為5.1分。綜合檢測車輛動力學超限由202處降至2處。設備質量的提高為確保安全提供了有力的支持，本段首次獲得路局安全生產優質段稱號。

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