2023反思心得體會十四篇

2023反思心得體會 篇12

按照安全大反思活動通知要求，本人認真查擺了在安全管理上存在的突出問題。

一是學問不夠深。一方面以為自己從事了近三十年的煤礦工作，業務功底厚，管理能力強，當屬專家水平，教育別人可以，已經沒什么可學；一方面以為自己年齡不小了，腦子也不靈光，學習是年輕人的事情，社會發展還得靠下一代。

二是眼光不夠遠，習慣于煤礦發展的老套路，不易出錯，便于操作。接受新事物，前怕狼，后怕虎，一百條理由等著搪塞。社會發展日新月異，守舊基本就是等死。所以我們要堅決破除循規蹈矩，唯書唯上的舊觀念，把眼光放長遠，以發展沒有禁區，以凡事敢為人先的勇氣，以敢閉“禁區”、敢踏“雷區”、敢涉“盲區”的膽識，以舍得一身剮、傾心為事業的豪氣，敢走別人沒走過的路，敢干別人不干的事，以超常的創新思維促進企業發展。

三是境界不夠高。其本質是本位主義，是對人性自私的放縱。只管種好自己的“一畝三分地”（地不一定種好），缺乏全局觀念，碰上難事、麻煩事，能躲就躲，能推就推，因此造就了一些現象：有干的，有看的，累的累死，閑的閑死。這種境界不高的本位主義確實要不得，損害了企業利益，破壞了企業的凝聚力、動搖了企業發展根基。必須盡快通過文化引領、制度約束等方式加以糾正。

結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什么程度，事故控制到什么程度，進而把握安全生產的主動權。

1、利用“三個效應”。一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”沖擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的'辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。

2、推廣“三個辦法”。一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的技能水平。二是推廣網點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛煉員工的實際操作能力。三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的實際，在不同的地點觀看技術操作，便于員工盡快地掌握專業技術。

3、突出“三個優化”。一是優化安全環境。加大安全資金投入，優化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。二是優化系統管理。加強對礦井沖擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。三是優化工程質量。通過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造全更是開展一線生產工作的必要前提。作為青年職工，我深刻認知到要時刻繃緊安全弦，牢固樹立人身安全意識，堅守高鐵和客車安全的職業底線和政治紅線。通過此次青年安全反思會活動，我對安全生產有了更深的認知，學習到了好的經驗做法，為今后的工作平穩開展奠定了基礎。

鐵路運輸系統像一個完整的人體，牽一發而動全身，因此可能因為一個小的疏忽而影響全路的運輸生產工作。每一個職工更不是在單打獨斗，而是需要團結一致、各司其職，共同讓生產運輸良好的運轉。每一個平凡普通的崗位都是這個大家庭的一份子，少了誰都不能夠保障生產工作的安全。作為新時代的鐵路青年，立足崗位，保持清醒的頭腦來完成各項工作是確保一線安全生產的基礎。

縱觀以往事故案例，沒有一個不是因為違章違紀所引起，這警示我們在崗位上必須按部就班，做到自控、互控和他控，將人身安全放在第一位，把“三敬畏”活動落實到我們工作的點點滴滴中。古人云：“在其位，謀其職”，落實崗位責任，加大學技練功力度，為安全生產盡一份力量，我們的高鐵才能更好地走出國門，領跑世界。

此次安全反思會，我深刻認識到自身對技術規章理解不夠透徹明晰，基本功和應急處理能力還不夠扎實，規章是根本，業務是基礎，隱患風險處理是未雨綢繆，故障應急處理是非常規的鍛煉。作為青工，以安全生產為主線，狠抓及改正自身工作中的陋習，這是我們當代青年職工矢志不渝和毫無討價還價余地的職業底線，只有這樣才能發揮作用，為我們鐵路事業的飛速發展貢獻力量。

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