中國廉價電動汽車在歐洲市場“泛濫”

據德國媒體近日報道，在德國和歐洲討論歐盟是否應對中國電動汽車關稅的背景下，不少德國政商人士對此表示反對。

其次，一些歐洲政治家指責中國產能過剩，稱正是由于中國產能過剩和政府補貼，中國廉價電動汽車在歐洲市場“泛濫”。我認為這種評價是不公平的。首先，中國的電動汽車并不便宜。中國電動汽車公司瞄準的是歐洲的中高端市場，汽車價格與歐洲和世界其他地區生產的同級別汽車相當。說到“泛濫”，據歐盟統計，中國對歐洲出口電動汽車僅占歐洲電動汽車市場份額的8%。如果這也被稱為“泛濫”，那么如何看待在中國市場占20%以上的歐洲汽車呢？

《經濟周刊》稱，中國汽車越來越多地出現在歐洲市場：根據歐盟的交通和環境組織(T&E)一項研究表明，到2024年，歐洲四分之一的電動汽車將來自中國。大部分來自寶馬、達契亞、沃爾沃和特斯拉在中國生產的西方品牌。可能的關稅只能暫時保護歐洲制造商。

為了自己的欲望，犧牲整個歐洲電動汽車行業的未來。目前，歐洲汽車公司強烈反對歐洲對中國汽車公司的壓制和制裁，因為這不僅會影響歐洲電動汽車的發展，還會影響他們在中國市場的發展。

研究人員還表示，非中國企業的電動汽車進口也可能受到歐盟補貼調查的影響，15%至30%的關稅水平可能影響寶馬或特斯拉等外國公司將汽車從中國運往歐洲的相關業務。

原因是電動汽車作為零排放交通工具，在環保政策下受到青睞。中國汽車公司抓住機遇，致力于電動汽車的生產。因此，中國電動汽車在短時間內超越了歐洲。

例如，在歐洲市場，歐洲人可以以不到4.5萬美元的價格購買中國公司制造的電動汽車，這比美國電動汽車的平均價格要低。

例如，在歐洲，電動汽車將成為2024年以來歐洲制造商的唯一選擇，但生產成本往往高于汽油或柴油汽車。“中國顛覆者”可以為歐洲客戶提供具有價格競爭力的電動汽車和不同價格段的優質產品。

事實上，在歐洲，反對歐盟對中國的態度也很強大。最近，寶馬和大眾的高管警告說，不要對中國汽車制造商的電動汽車征收歐盟進口稅，稱這可能會顛覆歐盟的綠色協議計劃，損害進口中國制造商的汽車制造商。

與此同時，中國企業也是歐洲電動汽車供應鏈的關鍵環節，歐洲企業依賴中國電池產業。中國企業約占全球汽車電池市場的60%。

政府補貼幫助中國成為世界上最大的電動汽車市場，許多新制造商在激烈的競爭中脫穎而出。該行業的大部分銷售來自中國，但中國制造商正以低價進入海外市場，這對歐洲、日本和美國的汽車公司構成了潛在的挑戰。

因此，中國汽車公司增加了在歐洲生產汽車的投資。例如，BYD于去年12月宣布在匈牙利建立第一家乘用電動汽車工廠。

歐盟還可以采取其他措施保護歐洲電動汽車產業，如限制中國進口，或為國家安全考慮增加對歐盟制造的電動汽車的消費者補貼。

這些經濟擔憂并不局限于美國。近幾個月來，對中國制造的廉價電動汽車大量涌入的擔憂也震驚了中國主要電動汽車市場之一的歐洲，甚至促使歐洲立法者調查中國政府涉嫌向國內電池驅動制造商提供補貼的行為。

去年10月，歐盟委員會宣布決定對從中國進口的純電動載人汽車進行反補貼調查，這在歐洲遭遇了巨大的反對。據德新社周四報道，在美國政府宣布對中國征收新稅后，德國總理朔爾茨反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅。他當天在斯德哥爾摩表示，歐盟委員會的調查結果尚未公布。“不過，我想指出的是，從中國進口的電動汽車中，至少有50%來自西方品牌，這些品牌在中國生產并進口到歐洲。朔爾茨補充說，人們不應該忘記，歐洲制造商成功地在中國市場銷售了他們的汽車，并向中國出口了大量的歐洲汽車。

除了技術和設計，中國電動汽車在歐洲不再是過去的中國制造，而是性價比高。根據投資銀行瑞銀的數據，這些車通常比歐洲人至少有30%的價格優勢。

新的調查旨在保護汽車工業。在中國生產電動汽車的歐洲大型汽車制造商可能會受到影響，但歐洲目前的就業機會比這些公司在中國的未來更重要。無論如何，歐洲制造商的未來是黯淡的，他們似乎在電動汽車比賽中輸給了中國競爭對手。

歐洲國際經濟學領域的頂級智庫布魯蓋爾認為，中國目前的低調和沉默可能對歐盟提出的電動汽車反補貼調查具有欺騙性。在討論中國可能的反擊時，應考慮三個主要因素。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫