雷軍回應“為小米汽車而戰”,正式宣布進入智能電動汽車領域

回顧三年前，小米正式宣布進入汽車行業幾天后，雷軍在一次直播中提前透露，“小米第一輛車的價格范圍是10萬到30萬元”。

汽車公司的首席執行官非常羨慕小米和雷軍自己的交通體質，但他們應該更關注這些“潑天”的交通，為什么只有小米才能接受，而其他人往往會被交通吃掉。雷軍在他的第一次汽車直播中實際上已經做出了示范。

要數在直播間玩得最滑的車企大佬，網友們一定愿意投雷軍一票。4月18日，雷軍本人也在小米北京交付中心和體驗中心開始直播，回應“為什么不去工廠擰螺絲”“著裝模仿馬斯克、喬布斯”和關于他們的“酷”謠言，同時預測未來計劃開始小米SU7長途旅行，也直播。隨后，雷軍還連接了長城汽車董事長魏建軍。抖音數據顯示，雷軍有3396.7萬人觀看了現場直播。

雷軍曾在一次采訪中說，是股東讓他們做汽車業務，然后我們也看到雷軍面前的凹印汽車業務，甚至為汽車而戰，這表明雷軍也非常重視汽車行業！聽說小米也注冊了小米智能銀行的相關商標，小米也有自己的小米澎湃OS，這已經成為小米集團的戰略！

更重要的是，雷軍的營銷哲學直接改變了更多傳統汽車的打法。一場小米SU7發布會，一場個人秀直播，讓整個汽車圈看到了“雷式”流量的瘋狂。企業領袖越來越意識到流量營銷的重要性，也降低了直播的態度，拍攝了短視頻。比如蔚來創始人李斌和雷軍聯合發視頻，甚至稱贊“小米SU7太猛，樂道不好定價”；FF創始人賈躍亭還在海外發文批評小米汽車；周鴻祎將雷軍捧到了“營銷之神”的高度。

當然，雷軍也表達了對小米SU7上市的擔憂。媒體試駕后，雷軍認為小米SU7產品沒有問題。唯一讓他擔心的是小米的銷量太大，這讓小米既驚訝又高興。

在我看來，雷軍和身邊小米的一群老高管被引進汽車人才“洗腦”。我不否認雷軍和小米在汽車上下了很大功夫，也相信雷軍這兩年在汽車上的時間和精力，否則他今天就不敢一個人在舞臺上談汽車技術了。但這并不能證明小米和雷軍造車的成功，反而暴露了小米和雷軍在汽車上的弱點。兩個小時的技術講解只能證明雷軍是個好學生。他學會了制造新能源汽車的過程，了解了很多汽車技術，但這不是大家想象中的小米。人們看不到小米顛覆汽車。相反，雷軍屈服于目前的汽車技術體系，這本身就是一項失敗的跨境創業。不客氣地說，這些傳統汽車公司做過的事情，還有必要讓雷軍再做一次嗎？

2024年3月，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍在新聞發布會上大喊“為小米汽車而戰”，正式宣布進入智能電動汽車領域。雷軍說，這是他“人生中最后一個重大的創業項目”，他愿意贏得生活中積累的所有記錄和聲譽，親自帶領團隊為小米汽車而戰。

2024年3月，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍在新聞發布會上宣布“為小米汽車而戰”，并正式宣布進入智能電動汽車領域。雷軍說，這是他“人生中最后一個重大的創業項目”，他愿意贏得生活中積累的所有記錄和聲譽，親自帶領團隊為小米汽車而戰。

3月28日晚，小米創始人、董事長兼首席執行官雷軍在第二次汽車新聞發布會上宣布了第一輛汽車的價格。雷軍表示，小米SU7在智能水平、性能配置和設計方面表現良好，在50萬元以內的同類車中沒有競爭對手。

雷軍汽車小米汽車真的充滿了流量，從小米和雷軍宣布提前投資100億汽車到小米SU7宣傳過程，真的成為互聯網熱，汽車圈無疑充滿了警惕，畢竟，雷軍在手機圈電視圈非常尖銳，小米雷軍本身就是流量，加上推出是成本效益產品，所以很多人認為雷軍進入汽車圈，故事肯定不會少。

對于跨境汽車制造，雷軍表示，小米在汽車制造方面有很多自然優勢，因為今天的智能電動汽車本質上是汽車工業與消費電子工業的整合，這是一個很大的整合。因此，雖然進入汽車行業對小米來說是一個挑戰，但總體上難以控制。

在宣布制造汽車1000天后，雷軍仍然對汽車行業保持敬畏。雷軍說，雷軍回應說，在當今的汽車行業，生產汽車并不難。只要找一輛舊車，進行反向工程，改裝外觀。“但現在市場上每年都有200輛新車推出，你認為小米應該再加一輛嗎？”邁出這一步，小米非常謹慎。

在昨晚播出的中央電視臺“面對面”節目中，小米集團創始人、董事長、首席執行官雷軍接受了中央電視臺記者的獨家采訪。雷軍認為，智能電動汽車的本質是汽車工業和消費電子工業的整合。在談到小米的汽車戰略時，雷軍透露了“出奇”的原則。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫