寶馬新5系燃油與純電版同價亮相

新能源汽車公司的降價意味著龍年價格戰的第一槍正式開始，也意味著油電決戰提前一年到來。從“油電同價”到“電低于油”的飛躍，消除燃油汽車的過程無疑將大大加快！

近兩年來，在比亞迪秦家族代表的中國汽車攻擊下，合資燃料的價格和水分將進一步干燥，市場份額將逐漸被中國品牌搶占。現在，秦PLUS榮耀版正式將“油電同價”演變為“低電比油”，以身作則對合資燃油施加極端壓力。因此，那些仍然選擇合資燃料的人也應該在一定程度上感謝中國品牌的努力，尤其是比亞迪，因為合資企業的價格是由中國品牌一步一步地降低的。

目前市場上主流插入式混合SUV的價格至少在15萬元左右。即使有些車型有降價折扣，也找不到能以同樣的價格實現油電的第二輛車。雖然在這個價格下，我們也可以買到一些優秀的燃油SUV，但汽車成本更高，比藍電動E5多1萬購置稅，此外，藍電動E5比燃油SUV有更多的綠色品牌無限優勢。

2024年，隨著新能源汽車市場的不斷發展和完善，江鈴集團新能源易有望成為“油電切換”時代的領導者，為行業注入新的活力和動力。

曾幾何時，當很多人還在感嘆新能源汽車價格高的時候，比亞迪率先提出并實現了“油電同價”，在市場上掀起了新能源熱潮。到2024年，比亞迪已經把“油電同價”變成了過去。隨著7.98萬秦PLUS和驅逐艦05的正式上市，真正實現了“電低于油”，預示著新能源汽車即將在市場上迎來新時代！

從這一系列數據來看，作為油電混合動力車型，與一些插電式混合動力車型相比，新第九代凱美瑞的加速性能和油耗經濟性表現并不遜色，新第九代凱美瑞適用于全溫域和全場景，不依賴充電樁，自然不會給用戶帶來任何充電補充和里程焦慮。

“油電同價”允許消費者以油車的價格購買性能更好的電車。很快，998的價格摧毀了合資燃油車的最后一條護城河。

雖然2024年年度業務數據尚未公布，但大眾品牌油電雙進、奧迪新能源蓬勃發展、捷達（參數圖片）品牌600萬輛。所有這些都打開了一個明亮的結果的角落。

業內人士表示，比亞迪的上述兩款車型將進一步加快插入式混合車型的“油電替代”效應。與此同時，比亞迪喊出了“電低于油”的口號。

于是，很多想買油車的人直接轉向買電車。比亞迪之后，長安還推出了多款油電價格相同的車型，對傳統燃油車市場影響巨大。

價格一出，行業就一片嘩然。要知道，2024年比亞迪秦PLUS推出冠軍版車型，正式開啟。「油電同價」在新時代，其他品牌不得不恐慌地跟進「冠軍版」降價策略，而這一次的榮耀版車型，直接打出了「電比油低」新品牌，也讓國內新能源汽車市場正式進入新的內卷時代。

從“油電同價”到“油電低”戰略，BYD牢牢把握產品定價的主動性，依靠垂直整合優勢，通過整個產業鏈優勢和規模效應，合理控制汽車成本，價格控制能力甚至強于特斯拉。

從目前的汽車市場可以看出，新能源汽車油電同價時代真正到來，甚至比油價低。如果你想在不久的將來換車，你可以耐心等待，我相信隨后的價格會更接近人們。

如今，在燃油汽車向新能源轉型的過程中，越來越多的新能源汽車企業發起了“油電同價”的戰略攻勢，與汽車行業轉型趨勢合作。臨近年底，在這種情況下，廠家給予了更多的優惠或福利，消費者從中受益。比亞迪漢DM-i冠軍在享受1萬元燃油轉型基金后，將價格直接拉到與傳統合資燃油中型車相同的價格，完全實現了油電同價。消費者不僅可以少花錢，還可以享受越級帶來的感受，讓消費者享受到“超值”帶來的性價比，更不用說日常使用中的燃油經濟性、通勤優勢和購置稅優惠了。毫無疑問，對用戶的吸收是不言而喻的。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫