駕照心得體會通用

駕照心得體會(篇5)

昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網友。

一、如何選擇教練？

這個問題看起來簡單其實還是要動下腦筋的，不是說找個好教練那么簡單的，什么是好教練是相對的。1.首要條件

教練技術過硬，考試規則熟悉，能總結一套有效的教學辦法，這個問題我估計老教練都是沒有問題，你只要能嚴格按照教練的方法去做肯定是能學好的，所以這個條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練

嚴格的教練出效果，但是過程會比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學習十多天，經常挨罵也挺難受。隨和的教練學習比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會差一點。

如何選擇適合自己的教練？這個要看你個人素質的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結一套自己的方法解決問題，隨和的教練會跟你說也行，強勢的教練是不允許的會罵你，說實話一個教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強勢的教練適合哪種不喜歡動腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學員，比如老師和醫生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。

二、科目二的感悟

科目二場地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術的體現。

控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個位置控制速度不現實。速度和方向的感覺要靠多練習。1． 曲線行駛和直角轉彎

教練的方法是看點轉彎，我覺得這個方法不好不適合記性不好的人，曲線其實很寬只要在車場跑了幾天多少對方向會有感覺，應該看著倒后鏡調整往前開，覺得寬了方向加一點，窄了回一點，這個方法最直觀也最簡單，關鍵是這個過程你還可以練習到對方向的調整的感覺，對將來科目三和科目二適應不同的場地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場地與考試的是不一樣的，你習慣了調整方向走曲線，什么場地都會很自如。另外在場地里轉圈溜達能很好的提高車感，練習的時候不要老是重復做一個動作，做了一段時間要去溜達一下做別的動作。我第三次練習的時候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時間覺得沒學好約他練習就是的，多久他根本不管，我反而學習到東西了。

曲線行駛還可以追線但是我覺得這個不好，其實曲線行駛是對練習調整車感很好的一個項目，不要為完成考試而考試，車感好了對別的項目也都很有幫助。

直角轉彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個沒什么說的，比較簡單。2． 倒庫 科目二的倒庫很多人說是難點其實我覺得他們根本沒找到方法，這個其實是不難的，我考試前測試過倒庫一二十次隨便怎么都能倒進去不是我學得好而是我總結一套學習方法。

教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調整。我給網友的建議是學習過程中要多次測試打多一點或者打少一點來練習調整，這個過程要多練習，時間一長你就會感覺到車子尾部對著庫時的狀態，調整方向就會從容，這里要提醒的是要車尾對著車庫以后（教練是叫看左側的直角回直其實就是要車屁股直著對著車庫）要多次左右看鏡子，因為看到逐漸變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調整方向你會明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個調整的過程要多練，練習多一點就會感覺到車身與方向的關系。

我后來的總結是考倒庫時看到鏡子下面的線開始打方向時要比一圈半多一點比較好，原因是這樣車能更快的對著庫，調整的距離就比較大，時間一多你自然就從容。3． 側方位

側方位是死的，按照教練方法基本100%不用動腦筋 4． 半坡定點

科目二其實半坡定點是最難的，因為半坡起步距離短很多人不會調整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調整方法很難學，光是擺正車就不容易（這個問題我在科目三學習靠邊停車時悟到方法了不過沒有實踐，大家可以去測試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會在科目三靠邊停車里闡述），我當時沒學好考試時候胡亂開上去的扣了分。科目二的好處是可以扣分所以盡管難學但是考試通過確比較容易。

三、科目三

路面考其實技術沒有多少，主要是考應對、心里素質還有運氣。1.靠邊停車。

關于靠邊停車是不是追線爭議比較大，我的理解是要看人來。心里素質不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機會只能追一次，不行就不要強求。因為靠邊停車扣了10分以后一點錯誤你就掛了。靠邊停車追線其實非常簡單，我只稍微練習一下100%能追好。這里有個東西要闡述一下為什么有學員會有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個是沒有理解到位所致，一個自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。

一個點壓著一條直線走過一段距離那個點的軌跡就是一條直線就是這么簡單，那個點其實就代表了你的車，注意是一個點不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時候要選擇最后的點或者最前面的點，用線就會有誤差。這個是靈活的不要死記，考試的時候繞車后根據車輪離線的距離可以臨時決定用哪個點，因為還要考燈光什么的有的是時間，想清楚用哪個點了再松手剎。

用點壓著線追著走的這個“追”字我是到了學習靠邊停車時才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實用相同方法一樣能追準線。追線有個關鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點會沿著線在很小的范圍擺動（車輪也就是點他們是平行的關系，這個一定要理解），因為教練都會要我們啟動以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時候肯定已經走了三五米了，有這個距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。

說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因為我心里素質很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時候太慌亂了忘記了右轉向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發現右轉向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個機會了。2.科目三要練習的主要技術

科目三主要是對速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習的是換擋。因為涉及到速度和檔位匹配和熄火的問題，路面練習的時候一定要多做動作，不要想省事希望考試時少做動作少出錯，速度低了也用二檔溜，只要發現速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個好處，一個是不會熄火，一個是不會檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時不會忘記導致二檔起步。

切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會非常有信心也就不怕減檔了，這個是唯一科目三我覺得需要多練習的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習慣你再緊張都不會有問題。

別的項目變道，直線行駛什么的都比較簡單本身技術沒有什么，所有人都能做到關鍵看路面情況，那個屬于運氣了。

科目三技術雖然沒有科目二那么難，但是運氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運氣不錯至少沒有塞車。華觀路很多學員擔心變道，其實我實地考察以后反而不怕了，因為變道是多出來的一條路，所以出來后過了公交車站就主動變道兩次到最左側車道去跟著走，到考試要求變道的時候，那條多出來的道不會有很多車，因為前面一般有考試車也跑不快，變過去很容易。

科目三在加減檔項目那里里教練要我走中間車道，這個其實有有道理的，因為那條道車跑得快，到加減檔的時候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發現問題了，有一次有個車在我左側靠過來，我本能的避讓導致車跑歪了，于是我總結到直線行駛以前要變到最左邊去。

實際考試的時候我心里其實已經想清楚了，過調頭轉盤的時候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點不能認死的。

四、如何解決緊張問題、我是心里素質比較差的那種，屬于非常緊張的狀態，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時候，要客服這個問題就是要多練習，達到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發揮才能過，對那種比較容易緊張的人來說基本會掛掉，考試的時候一般都比練習的時候水平要差一些！

以上很多地方不對，沒有別的意思，希望給大家一點幫助。

2023-10-11

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