艦載機群體心得體會精選9篇

艦載機群體心得體會 篇6

首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。

這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。

一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。孫寶嵩告訴記者，海空難辨，極易產生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，看不見是最令人恐懼的。

最后一段反而簡單了。孫寶嵩解釋說，看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。

盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。

幾個月后，孫寶嵩、__帶領首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業向前邁出一大步。

從成功著艦的一落驚海天，到常態起落的海天往復間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態上艦許多未知的風險和挑戰，就像水下的冰山逐漸浮出水面。

盡管道路漫長，也許要經過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領跑者。孫寶嵩談了自己的認識

戰斗力生成，通常基于前期條件進行，表現為單循環的順時性發展，但也容易陷入落后-發展-再落后的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰需求設計牽引訓練，由順時性發展轉為共時性發展，在同一時段內干幾個時段的事，在主動設計、主動求變中實現跨越。

教官羅胡立丹細心地發現，飛行員在執行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。

指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術語?羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。

漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰機就會成為大概率事件。羅胡立丹說，其實，我軍為了避免誤聽，在實戰中也有很多創造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數字，不說是壹、柒、零，而說是幺、拐、洞。作戰講求精準，要從有話好好說開始。

今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續攻關，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。

作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。

從現實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的清醒。

那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務。根據計劃，他需要試飛不同載重的戰機。

當楊勇駕駛中段載重的戰機起飛后，明顯感到戰機迎角比預先設定參考值大。飛行一結束，他判讀參數后發現，已經接近該型機最大安全迎角。

如果繼續增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。性能到此為止了嗎?

能不能在戰機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內?楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。

楊勇的想法讓陷入僵局的任務重現曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰機操縱性能積累了寶貴經驗。

孫寶嵩將這歸結為艦載機飛行員對未知的熱愛，對應知的執著。而這些，恰是拓荒者最得心應手的工具。

去做事，把時間填滿吧!下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。

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